客运专线概况.ppt

周家台大桥采用移动模架制梁 采用900吨架桥机架梁施工 三、中国铁路客运专线技术标准 武广客运专线桥梁 石太客运专线 牛家滩特大桥 张拔2号大桥 三、中国铁路客运专线技术标准 武汉天兴洲大桥 全长1092m，主桥采用98+196+504+196+98m的双塔三索面斜拉桥，是目前世界上最大跨度公铁两用桥。 南京大胜关长江大桥 全长9273m，主桥采用(108m+192m+336m+336m+192m+108m)六跨连续钢桁拱桥,北岸浅水区采用两联2*84m 连续钢桁梁结构 郑州黄河公铁两用桥 大桥全长1680m，。主跨采用（120＋5×168＋120＋5×120）m六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁。 广珠小榄水道特大桥全长7686.57ｍ，(主跨220m刚构－拱） 广珠容桂水道特大桥全长8555m，主跨185m连续刚构） 结 束 语 北京 沈阳、天津、石家庄、太原、济南 杭州、南京、合肥、宁波、金华 上海 深圳、珠海、香港 郑州、合肥、 南昌、长沙 武汉 广州 2小时城市辐射圈 结 束 语 北京 哈尔滨、大连、西安、 武汉、上海、青岛 北京、青岛、武汉、长沙、福州 上海 武汉、长沙、福州 北京、西安、上海、 南京、广州、成都 武汉 广州 4-5小时城市辐射圈 结 束 语 结 束 语 　　 经过3～5年的建设，我国客运专线运营里程将达到7000公里以上，铁路客运网络初步建成，动车组累计投入达700列以上。铁路客运系统将形成以北京、上海、武汉、广州为中心的2小时经济圈和4～5小时经济圈。届时，在各大城市群之间密集开行的高速列车，将大大加强城际间、城乡间的文化、商务交流，促进人员、物资、信息的流动，保证区域资源的优化配置，将极大地带动各经济区域内、区域间的产业发展。铁路客运专线将为我国经济和社会发展提供强大的运力支持，为人民群众出行提供更加方便、快捷、舒适的服务，为和谐社会的建设发挥更加重要的作用。 中国铁路客运专线概况 彭贵刚 主 要 内 容 一、中国铁路客运专线发展规划 二、中国铁路客运专线开工建设情况 三、中国铁路客运专线技术标准 四、结束语 一、中国铁路客运专线发展规划 纵观世界轨道交通，就是不断创新、不断发展，不断提高列车运行速度，以满足社会、经济发展的需要。 1964年10月1日，世界第一条高速铁路建成通车。目前,世界上已经建成的高速铁路达7000余公里。高速铁路成为世界铁路的发展方向。 一、中国铁路客运专线发展规划 2003年，中国铁道部对铁路现状进行研究分析，得出了中国铁路不能适应国民经济和社会发展的需要；中国铁路运输成为国民经济发展瓶颈的重大结论。 经过认真研究、充分论证，中国铁道部编制了中国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》。 2004年1月经中国国务院审议通过。 一、中国铁路客运专线发展规划 规划明确提出：要扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量；要快速扩充运输能力, 快速提高装备水平。规划了四纵、四横客运专线和环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区的城际轨道交通系统。 一、中国铁路客运专线发展规划 1、“四纵”客运专线 北京－上海客运专线 北京－武汉－广州－深圳客运专线 北京－沈阳－哈尔滨（大连）客运专线 杭州－宁波－福州－深圳客运专线 一、中国铁路客运专线发展规划 2、“四横”客运专线 徐州－郑州－兰州客运专线 杭州－南昌－长沙客运专线 青岛－石家庄－太原客运专线 南京－武汉－重庆－成都客运专线 一、中国铁路客运专线发展规划 3、城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区的城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 环渤海地区 长江三角洲地区 珠江三角洲地区 城际铁路客运系统示意图 二、中国铁路客运专线开工建设情况 目前中国开工建设的客运专线共有19条。石太、武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、京沪、哈大、海南东环、昌九、长吉、京石等客运专线。  京津城际铁路 京津城际铁路起自北京南站，终至天津站，线路全长118.296公里。 全线设有5座车站。正线桥梁长度101公里，占线路总长的89%；路基长度12.5公里，占线路总长度的11％，均为软土或松软土；全线铺设板式无碴轨道。 目前，京津城际铁路路基工程已基本完成，桥梁工程已完成79.1公里，占设计的79%。07年5月1日开始无碴轨道施工。 京津城际铁路于05年11月15日开工，计划于2008年8月正式投入运营。 武广客运专线 武广客运专线北起武汉，南至广州，正线全长968.376公里，沿途经过湖北、湖南、