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第四章 运输管理 主要内容： 运输功能和原理：产品转移与储存；规模经济、距离经济 运输方式*：铁路、公路、水路、航空、管道——联合运输、集装箱等 运输管理：运输管理业务流程、运输成本管理 运输规划* 第一节 运输功能和原理：概念 产品转移：运输目的：以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定地点，满足用户的需求——空间效用 产品储存：产品在运输期间进行零时、免费的、自然储存，运输工具（车船飞机管道）作零时储存设施——时间效用 第一节 运输功能和原理：原理 第二节 运输方式：公路 优点：机动灵活（随时调拨、到处停靠）、速度快、换装环节少、能实现“门到门”的运输－减少转换运输工具的等待时间、受地形、气候（较飞机、船）影响小 缺点：运量小、效率低、成本高、能耗大、 安全性差（路况、驾驶员、车种）、污染环境 短距离、小批量的运输 第二节 运输方式 ：铁路 优点：运量大、运价低、运距长，速度快、安全、可靠性高、受气候影响小、污染比公路少－噪音污染间断性、较公路节省土地 缺点：受路线货站限制不够灵活、货损较公路高（震动） 第二节 运输方式：水路 优点：运量大（56万吨油轮）、能耗少、航道设施投资省、不占用农田、运费低（运输成本为铁路的1/25~1/20，公路的1/100）——适合原材料和大宗物资的运输 缺点：受河道港口限制不够灵活、航速慢、易受季节和气候影响 、受港口水深和装卸设备限制、水路运输可及性不高－需与其他运输工具配合 第二节 运输方式：航空 优点：速度最快(800~900km/h，较汽车快5 ~10倍；比船快20~30倍)－距离越长节约时间越多、不受地形限制、对货物包装要求低、舒适、安全、基本建设（买飞机、建机场）投资少周期短（较铁路、公路） 、占地少、适用面广（客货、急救、农、林、鱼） 缺点：成本最高、运量小、受天气影响大 第二节 运输方式：管道 优点：运量大(720mm管道年运易凝高粘原油2000万吨—一条铁路的运量)、连续性强、损耗少、运输安全、占地面积少（多数埋入地下，水下）、运输费用低、不易受气候条件影响、无污染、无装卸包装问题 缺点；品种单一、流向固定、没有灵活性、货源减少时不能改变路线 第二节 运输方式：影响因素 不考虑实际运量 可得性：服务于任意两点间的能力 可靠性：货物破损情况 能力：运送任意数量、品种、形状货物的能力 第二节 运输方式：影响因素 自运成本：燃油、人工、维修成本、设备折旧、管理成本、过桥费等 受雇运输成本：运费＋附加费（保险费、装卸、送货费等） 第二节 运输方式：影响因素 货物有限适用期：水果蔬菜时装报纸 运输中资本占用费用：价值高、运量大货物 第二节 运输方式：影响因素 承运人义务：合理速遣货物、恰当避免货物灭失和损失，自然原因、承运人无法控制原因造成的货物损失、托运人过失——承运人免除责任。 托运人损失：直接损失（承运人赔）、间接损失（最大损失是客户服务） 如果索赔：费时、费力－取证、法庭费用 增加保护性包装——普遍作法 第二节 运输方式：方式选择 单一运输方式：根据5种运输方式的特点，结合自身运输需求选择 多式联合运输：铁路＋公路；公路＋航空等 联合运输：二种以上运输方式联合起来实现多环节、多区段相互衔接的物资运输方式 第二节 运输方式：方式选择 优点：不同运输方式间自由变换运输工具，以最有效、最合理方式实现运输过程 缩短物资在途时间 加快车船周转，提高运输工具利用率 方便用户、简化托运手续 利用和发挥集装技术 第二节 运输方式：方式选择 对卡车运输公司：延伸服务范围 对铁路部门：分到卡车运输的部分业务 公路或铁路与水路联运：国际多联运输 航空与公路联运： 第二节 运输方式：方式选择 运输承包公司：不具备运输工具或有少量短途运输工具，以办理货运（或兼办客运）业务为主的专业运输业务企业 运输代理人：主要在国际货运业务中，运输代理人受委托人委托代办各种运输业务，收取一定代理费（佣金） 第二节 运输方式：方式选择 使用自己的或租用运输设备运输自有的、承租的或受托的货物活动。如：拥有或租用火车车皮、汽车、飞机、船舶运输自有的、承租的或受托的货物等 拥有自用运输设备：控制力强、灵活—随时适应顾客需要：缩短交货时间、减少库存、减少缺货可能性、不受商业运输公司服务水品、运价限制 运输成本高：回空问题－计入单程货运成本 成本比较：选择运输中间商，还是自用运输 第二节 运输方式：方式选择 给出衡量值，根据各种指标的重要性给出权重， 绩效评分乘权重=运输方式在该评估因素中的等级， 各因素等级累计=运输方式总等级 若衡量值、权重值越高表示绩效越好、评估指标越重要——总等级分值越高越好 若衡量值、权重值越低表示绩