公路问题(分栏).docVIP

1 ．简述平面线形设计的一般原则。1、平面线形短捷、顺直、连续、均衡，并与地形地物相适应，与周围的环境相协调 2、各级公路不论转角大小幸免应敷设曲线，并尽量选用较大的曲线半径。当转角过小时应设法调整平面线形，当不得以设置了小偏角时，则必须设置足够长的曲线。 3、两同向曲线间就设有足够长度的真线，不得以短直线相连，否则应调整线形成为单曲线或复曲线，或运用回旋组合成卵凸、复合形等。 4、两反向间夹有短直线时，应进行调整线形或组合成S形曲线。 5、曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续，避免连续急转变的线形组合。 2 ．简述圆曲线的半径运用的原则。1一般情况下彩用极限最小半径的4—8倍或超高横坡度Ib=2%-4%的圆曲线半径为宜。 2、当受到地形条件的限制，争取采用大于或接近于一般最小半径的值；只有当地形条件特别困难时，方可采用限限最小半径值。 3、应注意前后线莆要素的协调，使之构成连续、均衡的平面线形。 4、应同纵断面线形相配合，形成良好的立面组合，以保证排水和行车安全。 5、圆曲线的半径不要超过10000M。 3 ．简述竖曲线的设计计算步骤。1、确定坚曲线半径。2、确定变坡点的设计高程 3、计算坚曲线要素。4、确定坚曲线范围。 5、计算切线设计高程6、计算坚曲线设计高程 4 ．简述平曲线加宽过渡的方法。1、一般公路，在过渡段全长范围内成正比例增加宽度。 2、高速及一级公路，采用高次抛物线的方法。 3、在高速公路和一级公路的特殊路段，插入回旋线的方法。 5 ．超高过渡方式。1、无中间带公路1）绕内边缘旋转2）绕中边缘旋转3）绕外边缘旋转 2、有中间带公路的超高过渡1）绕中间带公路的超高过渡 2）绕中间分隔带边缘旋转3）绕各自行车道中线旋转 6 ．说明超高过渡段长度的确定方法。1、一般情况下：LC=LS 2、若计算的LCLS时：1）修正平面线形，使LS=LC 2)将超高提前到直线段上开始 3、若计算的LCLS，且P=1/330时，仍取LC=LS 4、若计算的LCLS，且P1/330时 ,1）超高过渡只在缓和曲线的某一区域内进行 2）超高过渡按两种渐变率分段进行5、四级公路不设缓和曲线但是需要进行超高过渡。 7 ．简述公路平面控制测量坐标系的确定。根据测区所处的地理位置和平均调和，选择合理的坐标系： 1、当投影长度变形值不大于2。5CM/KM时，采用高斯正投影3度带平面直解坐标系。 2、当投影长度变形值大于2。5CM/KM时，可采用：1）投影抵偿高程面上的高斯投影3度带平面直角坐标系； 2）投影于1954北京坐标系或1980西安坐标系椭球面上的高斯投影任意带平面直角坐标系。 3、投影于抵偿高程面上的高斯正投影任意平面直角坐标系。 4、二级和二级以下公路、独立桥梁、遂道等，可采用假定的坐标系。 8 ．简述公路平面控制网的检测的内容。1、检查控制网是否符合规范及有关规定的要求，平差计算是否正确，精度是否经过有关检查与验收。 2、控制点的密度是否符合交工和竣工验收的要求，必要时进行加密，以保下验收过程中相邻控制点间能相互通视。 3、检查控制点是否移动、变形、丢失，并根据需要进行必要的增设和补设。 9 ．简述角度交会法检测公路中线偏位的两种方法。方法一：用角度交会出该中桩的设计位置P’，并与施工位置P相比较，确定出其偏位。检测步骤：1）计算或查得该中桩点的坐标P’(Xp’Yp’) 2)反算导线边AB的正、反方位角 3）计算出AP’BP’的坐标方位角（a ap’ , abp’）4）计算夹角5）施工 6）确定偏位 方法二：直接测量角度，推算出施工位置P的坐标（Xp,Yp），将其与设计位置P’的坐标 (Xp’Yp’)相比较，从而求出偏位。检测步骤：1、计算导线边AB的正、反方位解及导线边AB的长度；2、施测，测出B1和B2；3、利用B1和B2，计算出AP或BP的方位角4、用正弦定理计算出AP或BP的长度 5、计算施工点P的坐标(Xp，’ 30” ，根据现有地形条件的限制，选取半径R =1800m 。并已知：路基宽度为10 . 00m （其中，路面宽度为7 . 00m ) ，试完成以下的设计与计算：( l ）计算平曲线要素；( 2 ）推算平曲线各主点的桩号。1、计算平曲线要素 T=Rtan·a/2=1800*tan36.10’30”/2=587.896(m) L=a 3.14/180·R=36.10’30”*3.14/180*1800=1136.471(m) E=R(sec a/2 -1 )=1800*(sec 36.10’30”/2 -1)=93.574(m) J=2T-L=2*587.896-1136.471=39.321(m) 2、推算平曲线各主点的桩号 ZY=JD-T=K14+6