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第八届中国智能交通年会论文   关于 CRH5 型动车组制动系统的研究 鞠洪光 （长客股份公司检修中心方法部 130000 长春） 摘 要：我国铁路自 2007 年 4 月 18 日进行第六次大提速,并在国内首次开行时速 200km 动车 组以来,CRH5 型动车组成为了我国铁路迈入高速铁路俱乐部的一部分。我国建设了铁路新线 1700km，总投资达 2 万亿元。根据新调整的国家中长期铁路网规划,到 2020 年全面铁路运营 里程达到 120000km,将建成四纵四横”铁路快速客运通道以及经济发达和人口稠密地区城际 客运系统。动车组的制动系统与传统列车有很大的不同。本文以动车组为研究对象,从基本概 念和基础制动入手,讲述了动车组制动装置结构与原理,主要对电制动和空气制动联合作用。以 智能交通为宗旨，展示电制动的科技优越性。 制动系统是动车组至关重要的安全部位,,必须时刻保持良好的状态和反应, 因此制动系统是行 车安全的重中之重。本文以智能交通为宗旨，展示电制动的科技优越性。 关键词：铁路运输; 动车组; 制动系统; 电制动 ; 空气制动 1 制动系统的基本概念及其分类 1.1 制动装置 人为的制止列车运动，包括使其减速、阻止其运动或加速，均可称之为制动。反之对已施行制动 的列车，解除或减弱其制动作用，均称为缓解。 为了使列车能施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为制动装置。 1.2 动车组作用的分类 （1）常用制动 （2 ）紧急制动 （3 ）非常制动 （4 ）辅助制动 2 动车组制动系统的组成 动车组运行速度高,给列车的制动能力,运行平稳性方面提出一系列挑战。因此高速动车组必须装备 高效率和高安全的制动系统，为列车正常运行提供调速和停车制动的手段，并在意外故障或其它必要 情况下具有尽可能短的制动距离。此外，高速运行的动车组对制动系统的可靠性和制动时的舒适度也 提出了更高的要求。 所以，动车组制动系统的性能和组成与普通旅客列车完全不同，它是一个能提供强大制动力并能 更好利用黏着的复合制动系统，包括多个子系统，主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制 动控制系统等组成，制动时采用电空制动联合作用的方式，且电制动为主。 ·343 ·    第八届中国智能交通年会论文 3 系统功能 CRH5 型动车组空气制动的相关部分包括压力空气供给系统,辅助空气压缩机,直通式空气制动系统, 自动空气制动系统和基础制动装置等部分。 CRH5 型动车组的制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口,采用电空联合制动模式, 电制 动优先。 CRH5 型动车组制动系统由微处理器控制并且提供广泛的制动管理,可以控制,操控和诊断所有的设 备,这些设备与制动程序和与列车控制系统的通信有关。 3.1 电制动 CRH5 行动车组使用的电制动以再生制动为主。制动时，控制系统将三相异步电动机转换为发电 机工作，将列车运动的功能转换为电能，反馈回电网。动车驱动轴使用电制动时，动车非动力轴和拖 轴使用空气制动。超出使用电制动的速度范围时，动车轴和拖车轴全部使用空气制动系统。 电制动可单独使用或与空气制动一起使用。与空气制动一起使用时，将优先运用电制动，减轻拖 车的空气制动负荷，从而减少其机械制动部分部件的磨耗。 CRH5 型动车组的再生制动可在速度范围 10-200km/h 工作。常用制动时，CRH5 型动车组再生制 动动力与列车速度的关系成一定的比例。 3.2 空气制动 CRH5 型动车组使用的空气制动系统采用机械摩擦制动的方式，包括直通式空气制动系统和自动 式空气制动系统。 直通式空气制动系统采用电子控制，制动系统可按制动模式曲线（根据手柄位置或信号系统设定） 控制列车减速或停车。安装在每