种suv性能比较.xls

Sheet3 Sheet2 Sheet1 名称 配置 优点 缺点 路虎极光 序号 发动机 长宽高 4629*1880*1653 气缸数/压缩比 4/9.6 最大功率/扭矩 变速箱 8档手自一体 前置四驱 前置四驱 底盘转向 百公里加速/排量 五连杆式独立悬挂 前悬挂类型 后悬挂类型 梯形连杆式独立悬挂 3.0L 258马力 L6 4648*1881*1661 进气形式 涡轮增压 5连杆后悬架 双球节弹簧减震支柱前桥 9.3分 评分（汽车之家） 2.0T 240马力 L4 2.0T 211马力 L4 4627*1891*1713 6挡双离合 前置前驱 多连杆独立悬架 麦弗逊式独立悬架 8.0分 6挡手自一体 4500*2005*1765 邮箱容积/行李箱容积(L) 4365*1965*1635 多连杆式独立悬架 75/540 9.7分 评分（太平洋汽车） 编辑 网友 8.2分 8.2分 6.0分 7.8分 8.0分 8.6分 7分 7.1分 各方测评 沃尔沃迄今为止设计最大胆的车型，动力充沛 后排乘坐空间表现一般 继承了“豪华越野”的优秀基因，外观也变得更时尚 Coupe耀动型的后排进出不太方便 7挡手自一体 4638*1803*1598 自然吸气 前置后驱 独立双叉式悬架+横向稳定杆 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 4528*1840*1691 麦弗逊配三连杆式悬挂 性能较为中庸，服务网点有待进一步增加 7.9分 空间较老款有很大提升，性能依然强劲 除了价格，其他无话可说 5挡手自一体 双横臂式独立悬架 6分 价格高，不易让人接受，内饰陈旧 4785*1910*1730 综合油耗 双连杆独立悬架 1、国产后品质和配置基本与进口版一致，定价非常有性价比 2、空间宽敞灵活；做工细腻；配置全面；乘坐舒适。 1、使用的是凯美瑞的轿车底盘，越野性能较差。 2、驾驶员盲区较多，新手要多加习惯 1、7速双离合变速器换挡平顺；发动机涡轮介入较早； 2、做工精细；动力充沛；配置丰富实用。 1、油耗较高 2、价格较高，与国产Q5相比差距太大；同时还存在烧机油、噪音大等 3.0L 231马力 V6 9.0分 1、外观霸气时尚；操控性能和越野能力较好；全景天窗很受热捧。 2、大量的技术升级和改进，全新入门级别SUV 6.9分 灵活性一般； 售后保养偏贵； 高速行驶胎噪稍大。 1、对车轮的辅助制动方面更强，能够有效的达到轮间限滑的作用；2、攀爬过程中电子系统对车轮有明显的制动作用，越野能力有了大幅提升，达到提升越野性能的目的；3、装配有高级车才有的自动大灯；4、刹车成绩38.90米 1、内饰过于简约；2、方向盘上没有功能键 1、刹车测试里，我们看到最多的是它42米内的成绩，而平均距离可以达到41.3米，完全属于优秀！2、该车的地盘高度很够格，超过200mm的离地间隙、29°的接近角以及24°的离去角非常有助于它发挥通过能力，这绝对是个优势！同时也是正确理解汉兰达野外能力的要点；3、空间表现令人满意，尤其是第三排座椅相对别款车型绝对惊喜。 1、ABS对打滑车轮的制动效果微乎其微；2、汉兰达的内饰算不算是十分豪华，但我觉得起码用“大气”来形容还是很恰当的。中控面板的设计和雷克萨斯有几分相像，方向盘和凯美瑞的一模一样，配色也是最中庸和谐的上深下浅；3、中控台没有使用软性塑料，硬塑料不只是摸上去硬邦邦不上档次，而且对于碰撞时的车内成员安全也不是十分有利，更何况对于20万元以上的车型来说，中控台使用软性材料应该是基本的选择才对。 1、 前排乘坐空间完全可以用阔绰来形容，无论是肩部还是腰部的支撑，帕杰罗的前排座椅都设计的非常出色，后排也较为理想，对于普通身材的乘客就可以用宽敞来形容了。第三排则比较简单，用坐凳来形容不为过；2、完全放倒第二、三排座椅后，我们看到帕杰罗可以得到深1470mm，高1100mm，宽950mm的载物空间，搬家应该没什么问题；3、越野时能够提供出色的抓地力外，在公路上行驶时照样可以提供良好的稳定性、舒适性，配合四轮独立悬挂，使得帕杰罗是几款少有的兼顾舒适性和越野性的硬派SUV车型。 1、在爬一个非常陡峭的大坡时，路面上的碎石和松土给帕杰罗制造了一些麻烦，在爬到2/3位置时，自动变速箱为了保护发动机强行升入2挡，随之扭矩下降的比较厉害，车子便基本停在了坡上。再次全油门起步，轮胎开始出现打滑并在路面上刨出很深的车辙，由于每个车轮的附着力不一样，所以车辙的深度也不一致，相当于把有的车轮架空了；2内饰较为平淡，手感很差； 1、加速过程非常平顺；2、刹车成绩为40.8米；3、出色的隔音效果 1、没有奔驰、宝马、奥迪类似的多媒体控制系统；2、天窗面积较小； 1、四驱系统帮我们解决了起步打滑的难题，起步瞬间四驱系统会把动力以最优的方式分配到四个车轮上，没