华阳特大桥主桥隔震研究..docVIP

华阳特大桥主桥隔震研究 一、立项背景和依据 地震是人类社会面临的最严重的自然灾害之一，由于桥梁的剧烈震动或倒塌会直接和间接地造成无可挽回的重大损失。要减轻地震灾害就必须要求桥梁结构具有良好的抗震性能。传统的抗震结构体系是通过增强结构本身的性能如增加结构构件的刚度与延性来抵抗地震可以解决低烈度区桥梁抵抗地震的问题。但要提高高烈度区桥梁的抗震性能、减轻地震灾害，目前首推隔震技术。50年超越概率10%地震动峰值加速度0.10g区，基本烈度为Ⅶ度。沿线地面下20m范围内存在饱和土和沙土，CZK1～CZK4、QZK3、QZK4号孔为中等～严重液化。因此，桥址区场地的地震危险性是存在的每个桥墩上幅箱梁，尚无指导性的资料可以借鉴。因此针对进行专题研究通过本项目的研究，各种运营工况下的安全度舒适度用隔震技术降低地震响应，增强桥的抗震性能。因此，具有重要的理论意义和经济价值项目前期科研及工作基础 1 国内外研究现状分析与评价 隔震技术可以有效地减轻地震灾害，因此在国外得到了较广泛的应用。1973年以来，新西兰有48座公路桥和1座铁路桥采用了隔震技术，其中包括4座用隔震系统加固提高抗震性能的桥梁。意大利也是世界上较早在桥梁上应用隔震技术家从1974年以来，已建成150多座隔震桥梁。美国第一次将隔震技术用在桥梁上是在1984年，对Sierra Point Bridge进行抗震加固。美国第一座采用隔震技术