无碴轨道道床底座和凸形挡台施工.docVIP

无碴轨道道床底座和凸形挡台施工 无碴轨道道床中，底座和凸形挡台是唯一的现浇混凝土结构，因此该结构的施工方案着重从“现浇、线状、薄层、高性能”方面考虑。 1结构型式 结构断面形状：底座采用C40混凝土，双层配筋，底座通过预埋在桥梁或路基里的钢筋与其连成一体。底座上设C40混凝土凸形挡台，半径260mm，凸形挡台与底座连成一体。其结构断面形式如图1所示。 图1 底座与凸形挡台结构断面示意图 曲线超高在底座上设置，缓和曲线和圆曲线范围的底座厚度根据实设超高计算确定。 底座伸缩缝：底座砼原则上每10m设横向伸缩缝，与轨道板缝相对应，凸形挡台处伸缩缝绕边而设。伸缩缝宽2cm，充填沥青板。见图 2。 图 2 伸缩缝示意图 凸形挡台与基准器：凸形挡台位于梁端时为半圆形，其他为均为圆形。凸形挡台周围用树脂材料填充，树脂厚度为40mm。见图4.4.4-3。 2施工测量 A.复测及控制点测量 施工前，对试验段的中线、高程进行复测，在合格的复测成果基础上,进行贯通及平面控制测量。 图 3 凸形挡台形状及基准器位置示意图 沿线路方向每隔1.0km左右测设施工控制导线点，导线点与线路的延 伸方向搭接，并与相邻的定测导线点贯通闭合，形成附合控制导线。 在附合导线网的基础上，每隔100m左右，测设线路中心及水准百米控制桩。百米控制桩的测量精度标准如表 1所示。 表 1 百米控制桩测量精度表 序 项目