6型溷凝土桥面铺装材料的冲击力学性能.pdfVIP

第27卷第3期 爆炸与冲击 V01．27。No．3 2007年5月 EXPLOSIONANDSHOCKWAVES May，2007 文章编号：1001—1455(2007)03一0217·06 新型混凝土桥面铺装材料的冲击力学性能+ 刘逸平1，黄小清1，汤立群1，罗立峰2 (1．华南理工大学交通学院，广东广州510640； 2．广东省公路管理局，广东广州510075) 摘要：利用大尺寸Hopkinson压杆对新型混凝土桥面铺装材料——钢纤维增强聚合物改性混凝土(steel fiberreinforcedand modified polymer 混凝土、钢纤维混凝土的冲击性能进行了对比。观察了不同打击速度下三种材料的破坏形态，得到了在不同 应变率下的应力应变关系，比较了三种材料的应变率敏感性，最后从机理上分析了掺加钢纤维和聚合物对混 凝士材料冲击力学性能的影响。结果表明，钢纤维增强聚合物改性混凝土材料具有良好的冲击韧性，是一种 理想的混凝土桥面铺装材料。 关键词：固体力学；冲击力学性能IHopkinson压杆；钢纤维增强聚合物改性混凝土 中图分类号：0347．3 国标学科代码：130·15 文献标志码：A 1 引 言 混凝土桥面铺装通常没有结构性的目的，主要用于满足行车安全舒适的要求和提高桥面的使用寿 命，桥面铺装与桥梁形成一个整体，共同承受载荷和抵抗变形。目前混凝土桥面多采用刚性铺装，铺装 材料主要有普通水泥混凝土、聚合物水泥混凝土、纤维混凝土等。普通水泥混凝土的抗压强度较高，但 抗拉、抗弯、抗冲击及韧性较差；聚合物水泥混凝土具有较好的粘结性、耐久性、耐磨性，抗弯性能和抗压 性能较差；钢纤维混凝土具有优良的抗拉、抗弯、抗压性能，抗冲击、抗疲劳、韧性和耐久性等也有较大提 高[1]，但对阻止混凝土初裂的贡献不大。大量实验表明[2]，钢纤维混凝土的破坏特征是大量的钢纤维在 断裂面被拔出，而不是被拉断，因此钢纤维与混凝土基体的粘结强度是影响钢纤维混凝土增强效果的主 要因素之一。要进一步改善这种材料的抗裂、阻裂性能，提高其断裂韧性，可以通过改变钢纤维的形 状[3。4]，提高水泥标号[5]等方法改善钢纤维和混凝土基体的界面性能，增加两者之间的粘结强度，提高钢 纤维在混凝土基体中的抗滑移和抗拔能力。罗立峰等邙3在进行大量室内实验和现场实验的基础上提出 了一种适用于水泥混凝土桥面铺装的新型材料——钢纤维增强聚合物改性混凝土，实验表明，与钢纤维 性能得到了显著的改善。 桥面铺装在其服役期间通常承受随机或周期性的冲击荷载的作用。因此，研究桥面铺装材料的动 态力学性能有重要的意义。已有对钢纤维混凝土进行的动态实验及其本构关系的研究‘7‘13证明了钢纤 维混凝土比普通混凝土具有更优良的动态力学性能。由于SFRPMC是一种新型材料，其冲击性能并不 清楚，本文中拟针对该材料在冲击条件下的力学响应进行实验研究。 2 实验方案 2．1 实验系统及实验方案 ·收稿日期：2006一02一08；修回日期：2006一02—14 基金项目：广东省自然科学基金项目 作者简介：刘逸平(1974一)，男，博士，讲师。 万方数据 爆 炸 与 冲 击 第27卷 杆实验系统上进行的(见图1)。该系统在试件与入射杆之间加设了万向头，以使试件受力均匀，减小接 触不良导致的误差；在入射杆的受打击端加设波形整形器，将入射波由矩形波改造成三角波，以消除高 频振荡，拉长上升沿，改善加载波的质量m]。对于三种不同的混凝土桥桥面铺装材料进行了3组不同 图1直锥变截面SHPB实验装置图 Schematicof coneSHPB Fig．1 right setup 2．2试件 mm×35 三种不同材料的