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??????????????????????????????????????????????????????起动机 ?? 重点掌握汽车用蓄电池的构造、充电知识、正确使用与维护知识； ?? 了解起动机的起动性能 ?? 了解起动机的工作原理和特性 ?? 掌握起动机的组成和结构 ?? 掌握几种单向离合器的构造和工作过程 ?? 掌握电磁控制装置的构造及工作原理 ?? 掌握装用交流发电机的驱动保护电路 ?? 掌握几种减速起动机的特点及减速装置 起动机的组成 起动机由电动机、传动机构和控制装置等三部分组成，如图1所示。 串励式直流电动机：产生电磁转矩； 传动机构：实现起动机与发动机之间动力的单向传递。 控制装置：接通和切断电动机与蓄电池之间的电路。 图1 起动机的组成 1、? 组成：由定子、转子、电刷和换向器组成，如图2所示。 转子（电枢）：产生电磁转矩。 转子（磁场）：产生磁场。 电刷：将直流电引入到电枢中。 换向器：保证同一磁极下电流的方向一致。 1—风扇；2—机座；3—电枢；4—主磁极；5—电刷；6—换向器；7—接线板；8—出线盒；9—换向极；10—端盖 图2 直流电动机的组成 2? 电动机的工作原理 基本工作原理：通电导体在磁场中产生电磁力，使导体产生旋转运动，实现了电能与机械能的转变。 3所示。 图3 直流电动机的工作原理3、电动机的工作特性工作特性：直流串励式电动机的力矩M、转速n和功率P随电枢电流变化的规律，如图4所示。  转矩特性： 定义：电动机的转矩与电动机电流之间的关系。 分析： 起动瞬间，制动状态，电流值最大，电枢转速为零，力矩也相应达到最大值。且力矩与电流的平方成正比，因此力矩最大，易于发动机的起动。这就是汽车采用直流串励式电动机的主要原因。 随着转速的提高，力矩不断下降。 定义：电动机的转速与电动机电流之间的关系。 分析： IsΣR 增加，在磁路未饱和时，Φ的值也增加，故n急剧下降。 ⑵直流串励电动机另一特性：重载时转速低，可保证发动机的安全起动，而在轻载时转速高，易造成飞车事故。因此对于功率较大的电动机，不允许在轻载或空载下运行。 定义：电动机的输出功率与电流之间的关系。 分析： ???? 全制动时：起动发动机瞬间，转速和输出功率均为零，电流最大，转矩最大； ⑵???? 空载时：电流最小，转速最大，功率为零； 电枢电流在最大值一半时，功率最大。 传动机构 1、作用：单向传递电动机的力矩，起动发动机。在起动后自动打滑，保护起动机电枢不致产生飞车。 2、种类： ?? 滚柱式单向离合器：适用于中小型汽车； ?? 摩擦片式单向离合器：适用于中型汽车； ?? 弹簧式单向离合器：适用于大型汽车。 3、? 滚柱式单向离合器 结构：滚柱式单向离合器由驱动齿轮、十字块、滚柱和弹簧等组成。离合器总成套装在电枢轴的花键上，可以轴向移动。如图5所示。 工作原理：起动时，拨叉将离合器推出，驱动齿轮与飞轮啮合，电动机通电后，带动十字块旋转。此时十字块处于主动状态，使滚柱滚入窄端，将十字块与外壳卡紧。起动后，飞轮齿圈带动驱动齿轮与外壳高速旋转，当转速超过十字块时，就迫使滚柱滚入宽端，各自自由滚动，起保护作用。如图6所示。 图5 滚柱式单向离合器的构造 图6 滚柱式单向离合器的工作原理 4? 摩擦片式单向离合器 结构：摩擦片式单向离合器由内、外接合毂，主、从动摩擦片等组成。外接合毂与小齿轮一体，套装在电动机轴上，内接合毂通过内花键与与电动机的轴接合。从动摩擦片(青铜材料)装入外接合毂的切槽中，主动摩擦片插入内接合毂的切槽内，主、从动摩擦片相间排列。离合器工作时，利用两者的摩擦办传递转矩，如图7所示。 1—拨叉环；2—主动盘；3—卡环；4—锁圈；5—被动盘；6—压盘；7—调整垫圈；8—主动摩擦片；9—被动摩擦片；10—驱动齿轮轴套；11—后端盖；12—挡圈；13—锥面盘；14—半圆卡环；15—保险弹簧垫圈；16—承推环 图7 摩擦片式单向离合器 工作原理：起动时，当驱动齿轮啮入飞轮齿圈后，电动机通电旋转，内接合毂在惯性力作用下沿着螺旋花键向右移动，摩擦片被压紧而将起动机的力矩传递驱动齿轮。当发动机的阻力矩较大时，内接合器会继续右移，增大摩擦片之间的压力，直到摩擦片之间的摩擦力足够所需的起动力矩，带动曲轴旋转，起动发动机。起动后，驱动齿轮被飞轮齿圈带动，其转速超过电枢转速时，内接合毂沿着螺旋花键向左退出，摩擦片之间的压力消除。驱动齿轮不会带动电枢轴旋转，起到保护作用。 5? 弹簧式单向离合器 结构：由驱动齿轮、连接套筒和螺旋弹簧组成，连接套筒与电枢轴通过花键连接，连接套筒与驱动齿轮外面套有扭力弹簧，其两端内径较小，分别箍紧在齿轮和套筒上，如图8所示。 ? 1—衬套；2—起动机驱动齿轮；3—限位套；4—扇形套；5—扭力弹簧；6—