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* * 桥梁抗震 第五章 桥梁延性抗震设计 延性的基本概念 延性对桥梁抗震的意义 延性抗震设计方法 钢筋混凝土墩柱的延性设计 目前，大多数多地震国家的桥梁抗震设计规范已采纳了延性抗震理论。 延性抗震理论通过结构选定部位的塑性变形（形成塑性铰）来抵抗地震作用的。 5.1 延性的基本概念 5.1.1 延性的定义 材料、构件或结构的延性，通常定义为在初始强度没有明显退化情况下的非弹性变形能力。 承受较大非弹性变形，同时强度没有明显下降的能力 利用滞回特性吸收能量的能力 材料的延性:发生了较大的非弹性变形，强度没有明显下降/脆性 结构构件的延性：局部延性 结构的延性：整体延性 在地震动（随机反复荷载）作用下，结构和构件的延性会有所降低。 实测恢复力曲线 截面尺寸：10cm*10cm 墩高：100cm 保护层厚度：1.5cm 5.1.2 延性指标 （1）曲率延性系数 Mmax My Mu 屈服点 开裂点 弯矩最大点 失效点 图5.1 截面弯矩－曲率关系示意图 塑性铰区截面的极限曲率与屈服曲率之比： （2）位移延性系数 构件的位移延性系数—构件的最大位移与屈服位移之比： 结构的位移延性系数— 与结构的布置有关 钢筋混凝土截面的屈服曲率： 截面最外层受拉钢筋初始屈服时（适筋构件） 截面混凝土受压区最外层纤维初次达到峰值应变值时（超筋构件或高轴压比构件） 极限曲率： 被箍筋约束的核心混凝土达到极限压应变 临界截面的抗弯能力下降到最大弯矩值的85%。 图5.2 理论屈服曲率定义 美国加州Caltrans抗震设计规范中，采用的理论屈服曲率定义： 所包围的面积相等 一个结构或构件可能有较大的变形能力，但它实际可利用的延性却可能较低。 一个结构或构件可能有较大的延性，但最大位移延性系数却可能较低。 5.1.3 延性、位移延性系数与变形能力 变形能力 延性 ?y ?u 变形? 抗力R Ry 位移延性系数?u/?y 图5.2 延性、位移延性系数和变形能力 图5.3 柔性高墩与延性矮墩的比较 ?sy ?ty ?su ?tu 变形? 抗力R 矮墩的力－位移曲线 高墩的力－位移曲线 ??s＝6 ??t＝3 5.1.4 曲率延性系数与位移延性系数的关系 (a) (b)M (C)屈服 (d)极限状态 图 5.4 悬臂墩曲率分布 墩底截面刚刚屈服时 等效塑性铰长度 ：假设在墩底附近存在一个长度为 的等塑性曲率段，在该段长度内截面的塑性曲率等于墩底截面的最大塑性曲率 欧洲规范Eurocode 8： 给定： 临界截面的曲率延性系数比相应的墩顶位移延性系数要大得多 在截面及材料特性均相同的条件下，墩越高，位移延性系数越低 基于试验的经验公式 5.1.5 桥梁结构的整体延性与构件局部延性的关系 桥梁结构的位移延性系数，通常定义为上部结构质量中心处的极限位移与屈服位移之比。 单墩模型：结构的屈服位移和极限位移分别对应于墩底截面到达屈服曲率和极限曲率时。 (a)具有可变形的基础和弹性支座 （b）结构屈服位移 图5.5 “单墩模型”桥梁结构的屈服位移 变形增大系数 假定只有桥墩发生非弹性变形： 考虑支座弹性变形和基础柔度影响时，结构的位移延性系数比桥墩的位移延性系数小；而且支座和基础的附加柔度越大，结构的位移延性系数越小。 纯粹依靠强度抗震不经济，希望利用延性抗震，即利用塑性铰减小地震力，并耗散能量。 使结构具有能够适应大地震激起的反复的弹塑性变形循环的滞回延性 地震输入能量=结构的动能+弹性应变能+阻尼耗能+滞回耗能 通过延性构件在地震动下发生的反复的弹塑性变形循环，耗散掉大量的地震输入能量，保证结构的抗震安全 5.2 延性对桥梁抗震的意义 图5.6 滞回耗能与弹性应变能示意图 延性抗震必须以结构出现一定程度的损坏为代价。 能量 强度 变形 5.3 延性抗震设计方法简介 延性抗震，必须保证结构具有的延性（延性能力）超过预期地震动所能激起的最大非弹性变形（延性需求）。 延性能力 延性需求 规则桥梁：简化的延性抗震设计 复杂桥梁：非线性动力时程分析 要充分发挥延性能力，必须采用能力设计方法进行延性设计 5.3.1 能力设计方法 (a) 脆性链子 (b)延性链子 △ △ 图5.7 能力设计方法的原理示意图 P P 脆性链子，强度为 延性链子 强度为Pd 脆性链子，强度为 基本思想：假设延性链子的设计强度为Pd