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混凝土桥梁病害成因分析及对策研究 肖玉辉，沈立宏 (湖南省高速公路建设总公司，湖南长沙410001) ? 摘 要：该文探讨了混凝土桥梁病害的影响，桥梁病害成因分析的市场前景和意义。对引起混凝土桥梁病害的主要成因，如锈蚀、冻融、支座、伸缩缝、桥面铺装和裂缝，进行了归纳总结，并对主要成因进行了相应的对策分析。最后，针对我国的具体情况。对桥梁病害提出了建议性处理措施。 关键词：混凝土桥梁；病害；成因；对策 ? 1 引言 混凝土桥梁在使用中常存在一些常见病害，如钢筋腐蚀、桥面裂缝等，这些病害严重影响了桥梁的使用性能，如不及时修补和维护，还会造成主体结构的破坏。若对每座桥梁都组织专家检查之后再确定养护维修方案，必定耗费大量人力、物力，这在目前的条件下是不现实的。如何做出正确的检查，掌握确切的病害情况，及时制定出合理、经济的防护维修方案，截至目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害缺乏系统、清楚的认识。 桥梁结构不可避免的会出现损伤和病害，因此，必须加强病害的预防。具体来说，一是加强经常性的养护维修，建立起日常检查机制，以保证桥梁运营安全，防止病害的扩展。二是定期对桥梁进行“体检”，对桥梁结构进行运营潜力评估。三是贯彻执行“预防为主”的原则。对桥梁病害进行预防处理，首先要进行桥梁检查，必要时还须进行桥梁荷载试验，以掌握结构的技术状况和安全状态，分析病害的原因及严重程度，以便从安全、经济、适用等方面综合考虑是否进行维修加固。对可以进行维修加固的桥梁，也应区分情况，分析病害原因，采取相应的处治措施。因此，正确分析桥梁病害成因，掌握不同类型桥梁、不同病害的特点，针对具体问题迅速简捷地制定相应对策，具有较大的经济价值和社会效益。 2 研究意义 早期设计施工的桥梁在长期重荷载、大交通量的运营情况下，大部分桥梁都出现了不同程度的病害。对这些桥梁进行病害分析，提出相应对策，进行维修加固，具有显著的经济效益和社会效益。特别是混凝土拱桥，具有一定的超载能力，只要找到病害的原因，并进行相应的处治，其大多数是可以继续运营的。 20世纪70年代以后修建的大量钢筋混凝土桥梁(服务期满30年)，将进入桥梁维修的高峰期，透彻研究桥梁病害的根源是桥梁维修的根本所在。因此，研究桥梁病害机理与防护对策，并及时采取处治和防范措施，可延长现有桥梁的使用寿命，同时，在设计和修建新的桥梁时，选用合适的材料和结构形式，以延缓病害的发生，从而减少桥梁养护工作量，节省养护费用。 美国公路战略研究项目(SHRP)报告统计，1986年，美国修复因钢筋锈蚀引起的桥梁损坏花费200亿美元，而且该费用还在以每年5亿美元的速度递增，由此可见，用于既有病害桥梁的维修加固费用非常昂贵。同时，旧桥加固工作困难大，技术要求高，因此更需对桥梁结构的病害进行合理分析，对症下药，找出合理的处治方法，以节省资金和施工周期。既有桥梁加固和改造实践表明：利用既有桥梁加固，不仅提高桥梁技术标准，与拆除另建新桥相比，工期短、资金省，而且对现有交通运输影响小，有的甚至是在不中断交通的情况下，也能完成桥梁的加固与拓宽。 3 桥梁病害成因分析 中小跨径混凝土桥梁存在的一些常见病害有：钢筋锈蚀、伸缩缝破坏、桥面裂缝和支座破坏等。 1)锈蚀病害 钢筋锈蚀是影响桥梁结构寿命和安全的一个重要因素。由于种种原因，桥梁结构钢筋的锈蚀广泛存在，为了维持桥梁的正常运营，需要对出现锈蚀的桥梁进行维修。钢筋锈蚀主要是发生了电化学反映。钢筋表面致密的氧化膜可使钢筋免受锈蚀。氧化膜的破坏直接导致了锈蚀的发生。混凝土的“碳化”、大气污染以及混凝土过高的cl一含量都使得混凝土中pH值下降，钢筋表面氧化膜处于酸性环境中，逐渐被腐蚀，这样氧化膜便被破坏了。我国西部地区，因工业污染形成的“酸雨”普遍存在，为桥梁中钢筋的锈蚀提供了合适的外部环境。同时，冬季普遍采用撒盐的方法防止桥面冰冻，富含cl一的盐水渗入混凝土结构内，大大加速了钢筋的锈蚀。 钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥落，使截面有效尺寸减小，导致结构承载力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面积减小，对于以钢筋作为抗拉材料的混凝土桥梁来说，断面积的减小会直接影响结构的抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力。锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。由此可见，钢筋锈蚀对桥梁结构的危害是十分严重的，有时甚至是致命的。 2)冻融病害 冻融现象也是造成桥梁病害，影响桥梁结构承载能力和寿命的主要原因之一。西部地区受天气影响极易产生冻融现象，长期反复作用易造成结构产生裂缝。有些桥梁进行了加固处理，新浇混凝土和后补混凝土结合不好，易产生裂缝