深基坑专项施工方案4.docVIP

温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 浙江奔腾建设工程有限公司 温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标项目部 2010年月日Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河 1 沉木河桥 0#3#桥台 南侧第四幅 2010年5月初~~2010年6月底 2 沉木河桥 0#3#桥台 北侧第一幅 2010年6月初~~2010年7月中 3 中横河桥 0#3#桥台 北侧 2010年6月底~~2010年7月底 4 半塘河桥 0#~~3# 南北两侧辅道桥 2010年7月~~2010年8月 * 5 沉木河桥 0#3#桥台 第二、三幅 2010年12月~~2011年1月 6 中横河桥 0#3#桥台 南侧 2011年2月~~2011年4月 7 主线高架 962~63 2011年3月~~2011年5月 8 主线高架 P92 2011年3月~~2011年5月 9 半塘河桥 0#~~3# 第二、三幅 2011年4月~~2011年6月 * 备注： * 规划河道内 2、资源投入情况（除砼结构物施工外） ①材料：24#槽钢约120吨，6米长圆木600方，钢板材约20吨，钢丝绳若干。 ②设备：PC200挖机贰台（带破碎镐头），长臂挖机壹台，电焊机40KWA贰台，全站仪壹套。 ③人员：2个作业班组，共约20人。 四、工艺方法 1、总体设想 针对本合同段的工程特点，根据目前的实际情况，按“科学、经济、合理、便于操作”的原则，将所涉及深基坑分为两种类型，之一：现河道边的桥台；之二：陆地开挖的承台（桥台）。 对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法：围堰封堵两侧河道，抽干积水；台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设24#槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。 对陆地上开挖承台（桥台）的基坑支护主选方案为：四边卸载放坡至+3.0m左右，然后插打9米钢板桩（24#槽钢），设二道横向钢支撑。备选方案为：破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩，设三道横向钢支撑。 2、施工准备→→测量定位→打钢板桩→→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。施工准备→测量定位→打钢板桩→→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。对桥台+1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护，所有钢板桩采用24#槽钢，L=9m，槽钢按密排式布置呈环形布置，钢板桩入土深度6m。钢板桩插打完毕，用钢在钢板桩的内侧作环形联系梁加固并焊接，每隔3m 长度采用横向支撑横向支撑横向支撑横向支撑考虑到本工程地质情况需要，选用桩长为米钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。⑷、围檩、角撑 为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用2根槽钢双拼成工型钢组成，并点焊固定于原已打好的槽钢桩上， 为稳妥起见，在钢板桩墙的转角上 另用槽钢做角撑。如右图所示。 7、土方开挖 （1）根据基坑支撑位置体系进行开挖，以保证钢板桩支护结构及施工安全。 （2）采用PC200 挖掘机开挖，坑底以上0～30cm 采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的土部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽车集中外运。 如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填砂、石垫层和浇捣砼垫层。基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，浇筑混凝土，混凝土垫层标高即为桥台标高，垫层混凝土边线超出承台边线cm，以便立模。土方开挖时，注意事项： 在挖到工程桩附近时，应有专人指挥，明确标识工程桩所在位置；挖机抓斗应放慢移动速度，做到轻抓、轻移、轻放。严禁硬扳、硬碰工程桩，确保工程桩质量。 在挖到集水井等加深部位土方时，人工开挖，再往坑外运土。挖土时，现场必须有专人控制指挥，明确集水井位置的前提下，方准利用机械，适当加深挖掘，挖到基坑一定深度，采用人工清底。集水井处应及时布置一台潜水泵，以确保集水井基底的地基坚实可靠，开挖顺利。 开挖。沿基坑四周挖出一条200×200mm排水沟，在基坑对角设00×500×500mm集水坑。用泥浆泵将集水坑内渗水及时排除出基坑。钢板桩拔除（1）完成后，进行支撑的切割工作。?（2）在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。?（）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割。?（）拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出，堆