火车站施工组织设计6.冬季和雨季的施工安排_secret.docVIP

火车站施工组织设计6.冬季和雨季的施工安排_secret.doc

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6.冬季和雨季的施工安排 成都属亚热带湿润季风气候,具有春早、夏热、秋凉、冬暖的气候特点,四季分明,夏无酷暑,冬无严寒,年平均气温16.7。年平均日照时数1071小时,年平均降雨量945.6毫米。成都气候的一个显著特点是多云雾,日照时间短。成都气候的另一个显著特点是空气潮湿,因此,夏天虽然气温不高(最高温度一般不超过35摄氏度),却显得闷热;冬天气温平均在5摄氏度以上,但由于阴天多,空气潮,却显得很阴冷。成都的雨水集中在7、8两个月,冬春两季干旱少雨,极少冰雪。 年平均温度 16.1℃ 最冷月平均温度 5.4℃ 极端最低温度 -5.9℃ 最热月平均温度 25.5℃ 极端最高温度 37.3℃ 冬季平均相对湿度 85% 夏季平均相对湿度 80% 全年平均日照时数 1929小时 全年日照率 28% 冬季日照率 19% 冬、夏季主导风向 NNE 主导风向频率 33% 夏季平均风速 1.1米/秒 成都东客站及相关工程第一标段总工期为24个月,跨越冬雨期,工程量大、工期紧张,因此,必须制定专门的冬雨季施工措施,科学与合理地进行施工安排,把气候对质量、工期的影响降低到最低限度,保证工程按时完成。 6.1.冬季施工安排 6.1.1.冬季施工总体安排 根据新建铁路成都东客站及相关工程第一标段总进度计划安排,处在冬季施工的工作内容主要为达成场区域桩基施工、地铁2号线、7号线施工、城际场区域高架层、屋盖施工以及东站房砌筑工程施工。 (1)对、工程等的冬季施工制定单项冬施措施,确保冬施工程质量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光—预热—闪光焊工艺为防止接头热影响区的温度突然增大,进行帮条搭接电弧焊,应采用分层控温施焊.帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定搭接焊时用两点固定,定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上1~2小时一次,晚上4小时一次。当环境相对湿度小于60%时,自然养护不少于28d;相对湿度在60%以上时,自然养护不少于14d。同时,对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护,使试件强度与梁体混凝土强度同步增长。梁体孔道不得进水,以防波纹管生锈。 (9)当环境气温低于5℃时,混凝土表面喷涂养护剂,采取保温保湿措施,禁止对混凝土洒水。 6.1.2.3.钢结构工程 6.1.2.3.1.钢结构制作 (1)在负温下放样时,其切割、铣刨的尺寸,要考虑钢材在负温下收缩的影响。 (2)端头为焊接接头的构件下料时,应根据工艺要求预留焊缝收缩量。多节柱要预留荷载使柱子产生压缩的变形量。焊接收缩量必须和钢材在负温下产生的收缩变形量协调。 (3)负温度下需要对边缘加工的零件,应用精密切割加工,焊缝坡口宜采用自动切割。重要结构的焊缝坡口应用机加工或自动切割加工,不宜用手工气割加工。 (4)零件组装必须把焊缝两侧各50mm内的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干净,并保持接缝干燥、没有残留水分。 (5)在负温下露天焊接钢板时,宜搭设临时防护棚。雨水、雪花严禁飘落在炽热的焊缝上。 (6)在负温度下厚钢板焊接完毕后,在焊缝两侧板厚的2-3倍的范围内,立即进行后热处理。焊缝焊完后或后热处理完后,要采取保温措施,使焊缝缓慢冷却。 6.1.2.3.2.钢结构安装 (1)钢结构安装前除按常规检查外,尚须根据负温度条件对构件质量进行详细复验。凡是在制作中漏检和运输堆放中造成的构件变形等,偏差大于规定影响安装质量时,必须在地面进行修理、矫正,符合设计要求和规范规定后方能起吊安装。 (2)构件上有积雪、结冰、结露时,安装前应清除干净,但不得损伤涂层。 (3)在负温下安装钢结构时,柱子、主梁、支撑等大构件安装后应立即进行校正。校正后立即进行永久固定。当天安装的构件,要形成空间稳定体系,保证钢结构安装质量和结构安全。 (4)高强螺栓接头安装的时候,构件的摩擦面必须干净,不得有积雪、结冰,不得雨淋、接触泥土、油污等脏物。 6.1.2.3.3.钢结构吊装 绑扎、起吊钢构件的钢索与钩件直接接触时,要加防滑隔垫。凡是与构件同时起吊的节点板、安装人员使用的挂梯、校正用的卡具、绳索必须绑扎牢固。直接使用吊环、吊耳起吊构件时要检查吊环、吊耳连接焊缝有无损伤。 6.1.2.4.砌筑工程 (1)水泥宜采用普通硅酸盐水泥,标号为32.5R,水泥不得受潮结块砌块在砌筑前,应清除表面污物,冰雪等.遭水浸后冻结的砖和砌块不得使用砂宜采用中砂,含泥量应满足规范要求,砂中不得含有冰块及直径大于1cm的冻结块砌筑砂浆的稠度,宜比常温施工时适当调

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