“油改气”化茧成蝶——贵阳公交集团探索天然气应用的康庄大道.pdfVIP

Local地方l1)1d焉l 京大学举办的高比例甲醇汽车推广应用研讨会上，与会专家给 2011年获低碳交通运行示范城市 (贵阳市是示范城市)示范 予高度评价，认为是甲醇发动机改装技术的重大突破。高比例 点；通过全国公交和来贵阳公交进行的相互交流和学习，贵阳 甲醇汽车的开发成功与应用必将为贵州1过剩的甲醇产品找到新 公交车辆的 “油改气”应用技术和相关经验为全国运输行业油 的出路，实现贵州煤化工 由资源优势向经济优势的重大转变。 改气的快速发展具有积极的示范作用。 获得社会经济巨大效益 成为生态文明建设开拓者 由于这些创新点使得贵阳公交在全国创造了六个第一。比 贵阳公交油改气工程取得了一定的成果，走在了全国的前 照其他设计规范建成了当时国内第一座液化天然加气站，同时 列，但他们并不满足。为进一步推进这项工作和奇瑞万达的汽 被科技部列入国家 “863”计划项目。建成全国第一座利用工业 车产业本地化。贵阳公交联合国内知名的汽车生产企业厦门金 废气 (贵州开磷合成氨厂的放空气与驰放气)回收生产液化天 龙，郑州宇通，北汽福田等同奇瑞万达一道，针对贵阳市的高原 然气的工 目前在全国乃至世界上使用液化天然气 (LNG)数 条件和道路状况，开发出了以液化天然气、电混合动力的城市 量最多的单位和城市。并建成我国第一座液化天然气 (LNG)的 公交客车 (目前国内的混合动力汽车均采用的是油、电混合动 地面标准式、地埋式、半地埋式加气站。第一个掌握将柴油发 力，即使是气、电混合动力，也是压缩天然气、电混合动力)。由 动机改造成液化天然气发动机技术的单位。第一个成功开发 于贵阳公交联合客车厂开发的液化天然气、电混合动力汽车是 M100甲醇燃料在化油器式发动机的运用。 针对贵阳的高原条件与道路状况开发的，其匹配性研究与设计 这六个第一和所有创新点对油改气工程的有力支撑，使 技术要求更高。因此这项技术 目前处于国内领先地位。 贵阳公交车辆油改气在其它城市退出的情况下得 以坚持，成 气、电混合动力汽车发动机工作时一个用天然气 ，一个用 为全国车辆油改气的典范。并jil~ tj通过了由贵州省科技厅、建 电，由于液化天然气在生产过程中必须再净化，所 以用气、电 设厅组织，贵州省发改委、公安厅、省技监局、省环保局、安监 混合动力车更加清洁。目前全国气、电混合动力汽车都是压缩 局等部门参加的 “贵阳公交车辆燃油改燃气成果鉴定”。国家 天然气、电混合动力车，液化天然气、电混合动力汽车与之相比 “863”计划项目技术验收专家组组长王秉刚认为 “贵阳公交液 较，排放污染物更少。而且气、电混合动力汽车在红、绿灯，停 化天然气车辆应用数量如此之大，不仅在贵阳，在全国乃至世 靠站行驶时多处于起步、怠速和低速运行状态，这时电动机直 界上都是绝无仅有的”。 接驱动，发动机不工作，不消耗燃料，所 以不产生排放污染物， 随着 “油改气”工程技术的日趋成熟，贵阳公交迅速在公 属于 “零排放”阶段。 司全面推广应用并成为实践的受益者。贵阳公交车辆经燃油改 由于气、混合动力汽车拥有两种不同的动力源，在不同的 燃气后，由于天然气单价远 比汽柴油低，公司燃料成本节约效 行驶状态下，在起步、低速大扭、减速制动等情况下既可以同 果显著。 步行驶，又可以回馈力能量，降低了燃料消耗，具有较好的经 如果按公交车每天运行200公里，每天消耗燃料约70升油 济效益。 或80m气来计算，1850辆公交车使用液化天然气比使用汽柴油 气 (液化天然气)、电混合动力车节能环保效果不仅 比汽、 每年可节约燃料费3746．3万元，经济效益明显。 柴油车 ，而且比压缩天然气和液化天然气，比