三大客运顽症春运上演.pdfVIP

{平‘‘安春运遭遇最大考验{勰 票贩子明目张胆 打黑”的成果，包头市运管处稽查大队再次展开打击非法营运 2012年 以前，火车票没有实行实名制，春运时多数人无奈 专项行动，成立 “专项打黑行动小组”，重点对往返于呼和浩 之余选择 “黄牛党”，而这些 “黄牛党”往往都是隐藏在各大火 特市和鄂尔多斯市的非法从事客运班线运营的 “黑车”进行严 车站广场、附近及售票大厅内，他们通常不敢明目张胆兜售火 厉打击 。 车票 ，或者还有一种方法就是网上兜售，只有联系到对方，决 这些 “黑车”是专门从事客运班线运营，不仅乘客没有基 定购买车票时，票贩子才会 出现。总体上呈现 出一种 “理亏”、 本的安全保障，而且还严重侵害了正规班线经营者的合法权 “地下式”兜售。 益，给正规的客运市场造成冲击。包头市运管运政稽查大队的 而长途客运站与以往火车站不同的是，票贩子站外吆喝， 执法人员表示，鉴于 “黑车”的情节比较恶劣，将面临最高10T 站 内大肆询 问，却无人驱赶与禁止。这其中的缘由却不知为何。 元 的行政处罚。 六里桥客运站值班站长包站长说， “黄牛党在任何一个长途客 黑车安全难保证 运站和火车站都有，这是一个顽症，而 黄‘牛倒票’是一个现 北京六里桥客运站值班站长包站长表示，“六里桥客运站 象，说其 扰‘序’又靠不上。～开始执法人员对 黄牛党’罚款， 的春运部署主要从 以下几方面着手 ：安全及运力。安全方面，要 5元、10元，罚款5次以上则拘留，但没有合理的依据。黄‘牛党 ’ 求运输公司在春运期间加强对车辆的检修及司机的安全教育， 赚取的是窗口售出票的一个差价，他们并没有单独经营车辆， 与司机签署 《安全责任书》；运力方面，尽可能对班线进行调 与 黑‘车’明显不 同。” 配 ，加班也只是针对400公里以内的运输，400公里以上及超长 在外国，也有 “黄牛党”这样 的社会角色存在，中外黄牛最 公里的运输仍然维持原有运力。” 大的不同就是，外国黄牛倒卖 的都是演唱会体育比赛之类 的门 车站的车辆全部由正规的客运公司经营，配备合格有经验 票，赚的都是有钱人的钱，本国黄牛专 门倒卖车票，赚民工和穷 的司机，而黑车车辆并无经营资质，从这一点看，治理黑车，相 人的钱。 关部门联手，却也不难。为何至今仍有黑车车辆上路，不得不 让人联想到某些阴暗面。 顽症二：黑车顽疾 既然黑车营运是违法的，为何仍然屡禁不止?记者在随后 “黑车问题”是客运行业的又一大顽症。非法客运黑车正 的探访中了解到，非法营运市场空间的存在是造成黑车多次死 逐渐成为社会性问题和长久困扰运管部门的顽疾。 灰复燃的主要因素。 场景：包头昆区长途客运站 “乘坐正规大 巴虽然价钱便宜一点，但却不太方便。”鄂 昆区二旅社长途客运站 ，还没等走到车站前，已然听见 包线司机王师傅表示，首先是坐车程序太繁琐：进站检包、窗 车站广场上传来的拉客声此起彼伏：“呼市的……东胜……固 口买票、排队候车 ，这期间耽误不少时间；另外，时间上也有局 阳……就差一位啦 !”远远望去，有4、sA．在广场上拉客，焦急 限，乘客需要按时按点乘车，可如果乘客有急事而错过乘车时 地对来往路人询问是否要搭车。广场上 “拉客”的人几乎都是 间，就需要等候下一班车发出，这样太麻烦了，还不如多花2O元 青壮年男子，一个个都凶神恶煞般。车站售票大厅内，也处处可 钱直接打黑车省事。” 见上前询 问的 “黑车主们”。 确实有一部分乘客为了赶时间、图省事，选择站外乘坐黑 候车大厅