我国持续推进建设海绵城市.pdfVIP

综 合 2015年5月31日 星期日 3 我国持续推进建设海绵城市 京津冀高速路“断头路”将加快开建 力争留住70%左右的雨水 本报讯 记者顾阳报道：国家发展和改革委员会有关 本报讯 记者亢舒报道：在日前由 程化、具体化。 海绵城市是一种形象的表述，国际 透、净化”径流雨水，补充地下水、调节水 负责人日前表示，我国将加快推进京津冀协同发展交通一 住房和城乡建设部举办的全国海绵城市 他说，“据估算，海绵城市建设投资 通用术语为“低影响开发雨水系统构 循环，在干旱缺水时有条件将蓄存的水 体化，建设首都地区环线高速公路，开工国家高速公路“断 建设培训班上，住房和城乡建设部部长 约为每平方公里1亿元到1.5亿元，这是 建”，指的是城市像海绵一样，遇到有降 “释放”出来并加以利用，从而让水在城 头路”，改造普通国道“瓶颈路段”。 陈政高提出，要推进海绵城市建设，争取 一个巨大的投资空间。” 雨时能够就地或者就近“吸收、存蓄、渗 市中的迁移活动更加“自然”。 这位负责人介绍说，我国将加快北京新机场建设，推进 把70％左右的雨水在当地积蓄、渗透。 陈政高表示，雨水不是负担，是宝 北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程；建 “达不到海绵城市的建设目标，不是 贵的资源。城市建设要从破坏生态转向 设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承 一个现代的城市，也不是一个宜居的城 恢复生态，这是海绵城市建设的根本。 城市管线密集区应建设综合管廊 德铁路，打造“轨道上的京津冀”。 市。”陈政高说。他要求，要千方百计把 在行为方式上要转变，从原来的末端治 根据近日印发的《关于当前更好发挥交通运输支撑引 雨水留下，借鉴国内外经验，敢于发明， 理转向源头治理，雨水当地收集、当地 领经济社会发展作用的意见》的部署，我国除加快推动京津 敢于创造，因地制宜利用好自然恢复、人 渗透，少形成径流；从原来的单一途径 本报北京5月30日讯 记者亢舒报 组织、部门合作、科学决策等原则。 冀协同发展交通一体化以外，还将加快建设“一带一路”交 工工程等办法留住雨水。 转向多途径，利用好河湖蓄水、马路渗 道：住房和城乡建设部近日发出《城市地 《指引》明确，高强度开发和管线密集 通走廊和长江经济带综合立体交通走廊。 与此同时，建设海绵城市要推进区 水等多种方式；由重视结构性措施转向 下综合管廊工程规划编制指引》。《指引》 地区应划为管廊建设区域。主要是：城市 该负责人表示，根据交通基础设施网络性强、初期投入 域整体治理。雨水的收集、渗透必须在 结构性措施和非结构性措施并重，抓好 明确，管廊工程规划由城市人民政府组织 中心区、商业中心、城市地下空间高强度 大、回收期长等特点，国家发展改革委将对交通运输发展推 一定地域范围内统筹考虑、系统治理。 法律法规、政策、体制机制、科学管 相关部门编制，用于指导和实施管廊工程 成片集中开发区、重要广场，高铁、机场、 广政府与社会资本合作模式（PPP）加强指导。 不仅要划定区域，更要明确区域内的径 理、公众参与等一系列工作。在筹集资 建设。 港口等重大基础设施所在区域；交通流量