洋山深水港建设对长江三角洲港口发展的影响.pdfVIP

港口撇庐⑥噙可岛 用煤中，“运河”煤炭、“海进江”煤炭都呈上 升趋势。 与此同时，未来一段时间内，用煤企业 集中采购将进一步影响煤炭的生产、贸易 和运输。比如此次电力行业体制改革完成 后，国内将形成几大发电公司，煤炭采购 权肯定将向发电公司集中。而与此类似， 钢铁企业中宝钢、武钢、首钢结为采购战 略联盟，具体行动就是统一采购，而中石 化集团正将下属企业的煤炭采购通过物 洋山深水港建设是上海国际航运中心 枢纽港、支线港、喂给港层次清楚、分工合 资装备公司逐步统一起来，进行合理集中 采购。这对南京港腹地的电力、化工、冶金 建设的核心。专家预计，随着洋山港的建成， 理的国际集装箱运输系统，改变目前这种 等企业都将产生重大影响。 到2005年，上海港的集装箱吞吐量，将从结构不合理，装卸能力不足的局面。 五、今后的努力方向 2000年的561万标箱增加到1000万标箱，其中宁波港作为上海国际航运中心 1．重新定位。这包括两个方面：一是 在世界各大港中名列前茅。 的建设的一翼，将充分发挥北仑港区深水 浦口煤港的定位问题；二是整个南京港煤 一、洋山深水港建设对长江兰角洲 岸线的优势，大力发展国际集装箱运输。 炭运输的定位问题。由于浦口煤港在原有 地区港口发展的影响 目前宁波港计划再投资25亿元人民币， 煤炭运输格局中的战略地位已有所下降， 1．上海港对洋山深水港区的建设将 在北仑建造大型国际集装箱泊位4个，使 对原有部分煤矿及主要用户的辐射力也 进一步加快长江三角洲地区国际集装箱 集装箱吞吐能力达到200万吨。 出现下降，原来的平衡已经被打破，所以， 运输系统的发展。当前，集装箱船舶大型 南京港则充分利用作为我国南北交 必须对浦口煤港的地位、功能进行调整， 化与战略性联盟集团已成为国际航运发 通、江海运输、水陆换装的内河重要枢纽 展的潮流和趋势，使现代港口不再以一 港的地位和上海国际航运中心另一翼的 摆脱原有格局的影响，努力通过竞争，建 立新的平衡和格局。同时。要从更大的范 般货物吞吐量为衡量标志，集装箱吞吐 地缘优势，在为枢纽港提供充分的货物喂 围和高度，并从南京港全局出发，调整煤 量将成为衡量现代港口作用和地位的主 给的同时，积极提升集装箱支线港能力。 炭运输的思路。如进一步开拓“海进江”煤 要标志。 目前南京港共开设到上海的集装箱内支 炭市场，对港口煤炭业务实施整合，以提 一个层次，上海港是枢纽港，主要从 线航班40班次／周，近洋航线4条共8班 事远洋集装箱运输，其业务量占整个长 次／周，随着内河最大的集装箱码头—— 升南京港在煤炭运输格局中的地位。 2．联合经营。目前，煤炭市场竞争有 江三角洲地区集装箱业务总量的78％； 龙潭港集装箱专业化码头的开工建设(设 余，而合作不够，同时，煤炭市场的地方保 宁波北仑港已定为我国四大国际深水中 护习气比较浓厚。南京港要从煤炭的生 转枢纽港之一，是未来该地区又一重要 及近洋航线的不断开辟，南京港以内支线 产、贸易、需求运输等环节全面介入煤炭 的集装箱枢纽港。第二个层次，长江三角 集装箱喂给业务为主以近洋航线为辅的 市场，向运输的上、下游延伸，寻求合理的 洲的南京、镇江、张家港和南通港以国内 支线港地位将得到进一步明确。 支线从事为枢纽港喂给运输为主，同时 南通港务局集装箱码头有限公司目 结合部，对这些环节进行优化重组，一定 程度上能够模糊港口目前的中间人角色， 从事部分近洋航线运输的支线港；第三 前已形成具有多种服务功能的集装箱作 借力造势，增强竞争能力。 个层次，其他港口为枢纽港和支线港从 业规模，不仅成为了上海组合港的重要成 3．提升服务。作为服务型企业，做到 事喂给运输。但由于主枢纽港公用码头 员，而已成为了长江三角洲和长江流域进 不“亏吨”、及时送货等，都还只是很一般 的数量和泊位通过能力偏小，目前处于 出口集装箱的重要集散码头，其狼山港区 超负荷运转状态，大型、深水和专业化码 三期工