竖向规划要点.docVIP

一 道路竖向规划应符合下列要求： 1? {1}? 与道路的平面规划同时进行，并符合各级道路现行技术标准。 {2}? 结合城市用地中既定控制标高、沿线地形地物、地下管线、地质、水文条件等作综合考虑；并满足塑造城市街景的要求。 {3}? 与路侧用地的功能性质及竖向规划综合确定。 2? 行车道路的纵坡和横坡的确定，应符合下列规定： {1}? 道络的纵坡变坡点宜设在交叉口；困难情况下，宜避免路段中变坡成凹形。 ??? 7.0.2.4? 道路车行道和人行道的横坡应为1.0%。 {2}? 道路中各类交叉的竖向规定： {3}? 道路与道路交叉： 平面交叉时，主要道格的纵坡宜保持不变，次要道路纵坡应服从主要道路，交叉口范围内的纵坡应小于或等于3%； 立体交叉时，交叉引道与匝道的最大纵坡应不大于4%，立体交叉范围内的回头曲线处的纵坡宜小于或等于2%。 {4}? 道路与铁格交叉： 平面交叉时，一般应服从铁路标高，两端应设置16一20米平坡并接缓坡。机动车与非机动车混行道路纵坡应不大于2.5%，机动车车行道纵坡应不大于5%。 主体交叉时，道路在上净空高度要求5.5一6.55米；道路在下，机动车车行道净空高度5一5.5米；非机动车车行道净空高度2.5－3.5米。 {5}? 道路与江河、明渠、暗沟等排水设施相交，路高应与过水设施的净空高度要求相协调；有通航要求的应保证通航的桥下净空高度。 {6}? 道路与管线交叉，应符合工程管线有关覆土厚度的要求。 {7}居住区内的道路骨架与地势起伏关系很大，往往因此能决定道路线型及走向。建筑物的布局也往往因地形地质的制约而影响其朝向、间距及平面组合，在地形变化较大的地区，一般要求建筑物的长边尽可能顺等高线布置，力争不要过分改变现状等高线的分布规律，而只是局部改变建筑物周围的自然地形。 二?? 广场竖向除满足自身功能要求外，且应与相邻道路和建筑物相衔接。密实性地面广场的坡度应为0.3一3.0%；兼作停车场的广场，坡度应为0.2一0.5%。对于广场及场地的竖向设计坡度，往往因使用功能不同或地面材料不同而分别采用适宜的控制值。当广场兼作停车场时，停车区内的坡度不宜过大，以防溜车。据测试，小汽车在不拉手闸的情况下发生溜滑的临界坡度为0.5%。 三 ??山区城市竖向规划宜设置与机动车交通系统分离的步行系统，人行梯道的坡比值宜为0.35 ?0.40；梯道每升高l.5米宜设一宽度大于1.2米的休息平台。连续升高超过5米的梯道，除设休息平台外，还宜设置转折平台。 {1}? 根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，将地面分别规划为平坡式、台阶式、混合式等三种形式。 {2} 当用地自然坡度大于8%时，宜规划为台阶式。 {3} 台阶式及混合式中的台地规划应遵循下列原则： a台地划分应与规划布局和总平面布置相协调；满足同一使用性质的用地或功能联系密切的建（构）筑物应布置在同一台地或相邻的台地的要求。 b台地的长边宜平行于等高线布置。 c台地高度、宽度、长度应结合地形、满足使用要求确定。台地的高度宜在1.5一3.0米，或以其倍数递增；台地的宽度、长度应能满足建（构）筑物的自身长度、宽度与日照、通风、道路交通、管线敷设、绿化、防护、施工操作维修、消防等的需要。 四 排水与防洪排涝 1? 城市各类用地应结合自身的地形、地质、水文条件及年降雨量等因素综合考虑，合理选择排水及防洪排涝方式。 2? 城市用地地面排水，应符合下列要求: {1}? 最小地面排水坡度应保证2%。坡度小于2%的用地宜采用多坡向或特殊措施排水 {2}? 用地标高应高于道路标高0.2一0.4米。 {3}? 用地标高应高于多年平均地下水位。建筑用地宜高于无压含水层0.7米、有压含水层15米；城市开敞空间用地宜高于有压含水层1.5一2米。 {4}? 各类地下管线的覆土厚度应保证0.7米以上。 3? 年降雨量不足800毫米的平原及年降雨量不足300毫米的其它地区，宜用宅前道路组织地面雨水排除，汇至小区道路及城市街道时，应用暗管或暗沟排水。 4? 特别平坦的平原地区其主排水管最小坡度不小于1.0%，主排水沟涵最小排水坡度应不小于0.5%。 5? 当道路纵坡作成平坡时，路面排水应设置锯齿形偏沟或采取其它特殊排水措施。排水偏沟的纵坡应大于3%，偏沟起迄点高差不大于0.08米。 6? 雨水排出口应高于受纳水体的常年水位O.3米，有条件时宜高于设计防洪（潮）水位。 7? 城市用地防洪（潮）应符合下列规定： {1}? 用地地面标高，按设防标准规定推算设计频率洪（潮）水位加0.5米以上有波浪影响，应加波浪侵袭高度。 {2}? 采用防洪（潮）堤方案时，堤顶和滨江（河、海、湖）路的高程应按设计频率洪（潮）水位加波浪侵袭高度再加安全超高来确定。 8? 内涝区域用地规划标高应高于设计频率内涝水位0.5米；当