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马鞍山物流中心可行性研究报告 项目目录第一章 总论1.1项目背景1.2编制本报告的主要依据1.3研究范围1.4建设规模和主要内容1.5主要研究结论第二章 马鞍山市物流现状分析及问题2.1地理位置与自然条件2.2各运输方式现状分析2.3 马鞍山物流市场客户服务分析2.4马鞍山物流现状及问题 第三章 社会经济现状和发展预测3.1项目经济辐射区社会经济特征分析及发展预测3.2项目所在地区物流发展预测3.3项目物流量预测第四章 物流中心建设布局和规模4.1项目经济服务区域与设计服务年限4.2物流中心类型与功能定位4.3物流中心服务内容4.4主要物流服务流程4.5功能分区与建设规模4.6物流中心方案设计第五章 物流中心管理与信息系统5.1物流中心组织与管理模式5.2马鞍山市工商企业物流服务设计方案5.3物流中心信息系统 第六章 建设条件与方案选择6.1社会环境分析6.2 国土资源利用及选址第七章 投资估算及资金筹措7.1主要工程数量7.2投资估算编制说明7.3投资估算7.4资金筹措第八章 实施方案8.1施工条件8.2施工方案与进度安排8.3环境保护及绿化8.4实施措施8.5工程协调第九章 经济评价9.1国民经济评价9.2财务分析与评价9.3综合评价第十章 问题与建议 10.1问题 10.2建议项目概况1.1 项目背景随着社会、经济、技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正发生深刻的变革。认为储备、运输即为物流业全部的传统观点受到巨大挑战，人们已经认识到，包括储备、运输在内的产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用，物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。被普遍认为企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。1995年我国政府明确提出，要实现经济发展战略目标的两个转变：一是要实现经济体制从计划经济向社会主义市场经济体制的转变，二是实现经济发展从粗放型向集约型的转变。实现这两个转变既关系到中国经济发展的方向，也关系到中国经济增长的质量。而如何实现两个转变，则涉及到经济活动的各个方面，其中物流的现代化是至关重要的一个环节。在中国，物流的发展及其现代化，与所有国家的发展历程一样，是经济发展从开放走向集约的必由之路。但它又不仅仅是一个经济发展和经营管理的问题，物流体系及其管理体制既是改革的对象，又是改革的条件和动力，因此与经济体制的改革也息息相关。我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔，加快我国现代物流发展，对于优化资源配载，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。为适应这种形势，2001年初出国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知。“通知”指出，虽然我国物流基础设施 如公路、水路、铁路、航空以及信息产业等 近年来有了较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。“通知”特别强调，应加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施 即物流基地或物流中心 的统筹规划，规划工作要充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套，实现物流各环节的有机结合。安徽省交通厅、马鞍山市人民政府也联合发出皖交计[2001]72号文件—《关于马鞍山公路运输枢纽总体布局规划》的批复。批复指出：在马鞍山公路运输枢纽规划实施中，要从实际出发，按照“人便于行，货畅其流”的原则，适应现代物流的发展趋势，与水运港口、铁路站场、机场相互衔接、信息互通、协调发展、积极组织多式联运，充分发挥各种运输方式的优势，提高综合运输的整体效益等内容。安徽省交通厅近期规划，设立全省物流网络，全省共有17家物流中心，马鞍山市设置一个交通物流中心，与全省联网。这些文件的发布是因为，目前我国物流中心建设的滞后已严重影响流通领域的效率和顺畅，并制约国民经济的发展。因此，建立马鞍山交通物流中心迫在眉睫。作为安徽省东部地区的区域性中心城市