汽车传感器ppt.pptVIP

磁脉冲式曲轴传感器 ——工作原理分析及故障案例 计晨飞 传感器结构与工作原理 丰田公司TCCS系统使用转子磁脉冲曲轴位置传感器并安装在分电器内，其结构如图1所示。该传感器分上、 下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号。两部分都是利用带轮齿的转子旋转，使信号发生器内的线圈磁通变化，从而产生交变电动势，经放大后，将该信号输人电子控制单元。Ne信号用来检测曲轴转角和发动机转速，它相当于下半部等间隔24个齿轮的转子（即Ne，正时转子）及固定在轮齿转子对面的感应线圈组合而成。 1：G1感应线圈 2：No.2正时转子 3：No.1正时转子 4：G2感应线圈 5：Ne感应线圈 当转子转动时，轮齿与感应线圈凸缘（即磁头）的空气间隙变化，使感应线圈的磁场变化而产生感应电动势。因为轮齿靠近及远离磁头时，将会产生一次增减磁通的变化。所以，每一个轮齿通过磁头时，都会在感应线圈申产生一个完整的交流电压信号。 Ne正时转子上有24个齿，转子转一圈，即曲轴转两圈（720°）时，感应线圈产生24个交流信号，即Ne信号。Ne信号如图2所示，它的一个周期的脉冲相当于30°曲轴转角（720°÷24＝30°）。更精确的转角测量是利用30°转角的时间，由ECU再均分30等份，产生1°曲轴转角的信号。同时，检测发动机的转速，是由ECU依照Ne信号的两个脉冲，即60°曲轴转角所经过的时间为基