NAME 船舶与海洋工程.pdf

作者：徐文哲 2+2 专业：ECE+NAME (电子与计算机工程+船舶与海洋工程) 邮箱：wenzhe@ “现在努力看书的汗水就是当时选专业时脑子进的海水”—海绵宝宝 在纠结完今年冬天的课表后,终于可以跟大家聊聊这个奇葩的专业组合了。由于 我才进入船舶专业的第 二学期,攻略不到之处请大神轻拍。闲话少叙,welcome aboard ! What’s NAME(Naval Architecture Marine Engineering)? 船舶与海洋工程,从名字来看本专业主要处理两方面问题,造船和造海洋结构物。 这二者作为人类建造的能运动的最大工程项目,其复杂度可见一斑。 船的种类千差万别。就运送来讲,运送固体货物的船舶(container vessel 集装箱船, roll-on/roll off 滚装船, refrigerated ships 冷冻船, cattle ship 运畜船),运送液体货 物的船舶(crude carrier 原油运输船, chemical tanker 化学物质运输船, LPG/LNG carrier 液化天然气), 客船(passenger ship 客船, car and passenger ferries, cruise ship 游轮),等等。就工作来讲,icebreakers 破冰船, research vessels 科研考察船, harbor tugs 港用拖船, pipe layers 铺管船, drill-ships 钻井船,fishing vessels 渔船, 等等。此外,还有私人游艇 yachts, 军舰 naval ships 等。因而,每种船舶上应用 的材料,几何外形,船上装置,设计理念完全不同。一般小的船厂(欧洲) 只靠造一 种船型就足以在市场立足了。海洋结构物包括的就更多了。Offshore 石油钻井平 台是其中研究的重点,offshore 因水深、水环境、油的质量不同而变化。投放,补 给这个海上巨无霸需要的配套设施也相当繁杂。提供的工作岗位也相应要多,后 文会再提及。海洋发电,洋流探测也有所涉及,但仍处研究阶段未形成大规模产业, 这里不多说了。 船舶与海洋工程是属于资金技术劳动密集产业。一艘承载 2000 多游客的中型游 轮造价大概在十亿多美元,一艘私人游艇也价值几十万美金不等。一艘万吨级船 舶的建造需要几个科研所上千名焊工的密切配合和调度。受经济市场法规影响, 大型船舶的建造组装又往往分多地建造,工期以年计算。技术密集更是显然,以我 国辽宁号航母为例,完成这样一艘航母需要背后的几百个装备制造行业的大配套。 相应的, 船舶所带来的利润相当惊人。 Why NAME @ University of Michigan, Ann Arbor? 由于该专业地缘限制,军事限制,开设此专业的美国院校并不多。而能保留大范围 课程体系的非密西根大学安娜堡分校莫属了。能与 Umich 的 NAME 比肩的有 UCB(University of California, Berkeley),和 MIT 。前者据说研究流体比较多,MIT 的船建是跟机械划在一个院下了。我们学院规模十几位教授, 120 左右 undergraduate 本科生和 80 左右 graduate 博士、研究生。学院的 building 坐落 在北校最东边, 二层小楼不大(没有土豪校友捐款啊,学院自己盖的啊),但内部 自习室、CAENlab(工学院计算机实验 室) 、餐间(微波炉,冰箱,vending machine) 也都配备齐全。船舶实验室位于中校,高大上到爆,过来的大三大四都会有课在那 上。 研究方面,主要分为三个方向,structure 结构,fluid 流体,control 控制。结构是我 们最大的研究方向 (总不希望船开着开着就停了,停完就沉了吧) 。 流体也有教 授在研究,一位教 NA321 的 MIT 老师感觉讲的很透彻(透彻跟听没听懂没关 啊,总有一些课感觉好厉害的样子,不许黑我) 。控