沥青砼在高应力比作用下的疲劳试验分析.pdf

公! 路! 与! 汽! 运! ! ! 第4 期 116 Highways Automotive Applications 2007 年7 月 沥青砼在高应力比作用下的疲劳试验分析 徐 嵬 （湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙 410011 ） 摘 要：分析了沥青砼在高应力比作用下，不同应力水平、间歇时间和温度对其疲劳性能的影 响，并通过回归得出了试验方案下高应力比疲劳方程。 关键词：公路；高应力比；疲劳性能；应力水平；间歇时间；温度 中图分类号： U414. 7 文献标识码：A 文章编号：1671 - 2668（2007 ）04 - 0116 - 02 随着我国公路建设的发展，高等级公路沥青路 表2 低应力水平时的疲劳试验结果 面应用越来越广泛。疲劳断裂作为沥青路面的主要 应力水平 疲劳寿命/ 次 应力水平 疲劳寿命/ 次 破坏形式，也越来越引起人们的注意。国外对此作 0. 2 28 742 0. 5 10 164 了很多研究，国内在这方面的工作，尤其是对高应力 0. 3 15 573 0. 6 8 651 0. 4 11 982 比作用下沥青混合料的疲劳性能研究还比较少。目 前，国内交通量增长很快，重载卡车数量显著增加， 2 . 2 间歇时间的影响 超载车辆比较普遍。因此，有必要对沥青砼在高应 从表1 可以看出，间歇时间对材料的疲劳寿命 力比作用下的疲劳性能进行研究。 影响很大，间歇时间为 1 S 时的疲劳寿命大约是无 间歇时间的4 倍。因此，在评价超载车辆对路面的 1 疲劳实验方法 破坏作用时，只有正确调查超载车辆的比例，才能正 目前，国内外的疲劳试验研究分为3 种类型：一 确评估。 是检测实际路面在真实汽车荷载作用下的疲劳性 2 . 3 应力水平的影响 能；二是用足尺路面结构模拟汽车荷载作用下的疲 将表1 和表2 无间歇时间时各应力水平下的疲 劳性能；三是室内小型材料试件的疲劳试验。本项 劳寿命绘于图1。从图1 可以看出，在应力水平为 目研究和探讨了三分点加载小梁弯曲疲劳。试验仪 0. 5 时，材料的疲劳寿命发生突变。这说明当材料 器为MTS - 810 型材料测试系统，采用应力控制方 所受应力超过材料极限应力一半时，材料的疲劳寿 式，应力水平为0. 7 、0. 8 和0. 9 三种，荷载频率为 命会显著缩短。因此，在高应力比情况下，不能沿用 10 Hz；选用0 S 和 1 S 两种间歇时间，试验温度为 低应力比的疲劳方程。 （19 1 1 ）C ，以试件的完全断裂为疲劳破坏标准。 2 疲劳试验结果分析 2 . 1 试验结果 高应力水平（0. 7 、0. 8 和0. 9 ）下的疲劳试验结 果如表1 所示。为了比较高、低应力水平下沥青混 合料的疲劳特性，对同种沥青混合料进行了低应力 水平时的疲劳试验，间歇时间为0 S ，结果见表2 。 表1 高应力水平时的疲劳试验结果 图1 不同应力水平下