自轮运转特种设备监测系统设计.pdf

第24卷 第3期 河南工程学院学报 (自然科学版) 2012年9月 JOURNALOFHENANINSTITUTEOFENGINEERING Vo1．24，No．3 Sept．2O12 自轮运转特种设备监测系统设计 瓮嘉民，周成虎 (河南工程学院 电气信息工程系，河南 郑州 451191) 摘 要：针对 自轮运转特种设备作业生产中安全管理存在的问题，设计 了自轮设备检测系统，系统由车载采集／显示装 置、铁路局数据 中心和各站段指挥终端3个部分组成．该系统将RFID技术、GPS技术、GPRS技术、ARM技术和数据库技术相 结合并应用到 自轮设备维护管理领域 ，有效地解决了自轮运转特种设备的智能维护和管理问题． 关键词：自轮运转设备；车载装置；数据中心；指挥终端；软件设计 中图分类号：TP391．4 文献标志码 ：A 文章编号：1674—330X(2012)03—0023—05 自轮运转特种设备主要包括轨道车、接触网作业车及大型养路机械，是用于铁路建设、设备修理、抢险和 检查等工作的主要运输设备…．铁道部 《轨道车管理规则》铁运 [2007]22号文中明确提出，“轨道车管理工 作应贯彻 安‘全第一、预防为主、养修并重、服务生产’的方针；实施逐级负责，坚持保养与检修相结合，修理、 改造与更新相结合；倡导集中管理，积极推行轨道车计算机信息网络管理”．但从 目前 自轮运转特种设备的 日常运用和管理来看，尚存在一些问题：①司机较少，业务素质不高，单独在外作业 ，无法监控其出乘前是否 按规定检修，或者由于管理人员少造成安全检查不足；②检修质量不高，大部分单位没有专门的维修人员，检 修作业依靠维修厂家进行，造成维修不及时、不规范；③运记转储分析和发码检查周期较长，不能满足当前安 全管理的需要；④ 自轮运转特种设备的作业分散，车辆防溜防护等安全关键环节不易控制；⑤分散配置造成 运行揭示调度命令无法及时传送到轨道车．总体来说，目前轨道车的安全管理缺陷较多，不能满足当前需要． 自轮运转特种设备监测系统能够实现 自轮运转特种设备运行状态监督控制的系统，可 以作为 目前 自轮 运转特种设备安全管理的补充手段，保证 自轮运转特种设备的行车安全． 1 系统的结构 整个系统由车载采集／显示装置(简称GJx)、铁路局数据中心和各站段指挥终端3个部分组成，如图1 所示 ．GJx安装在轨道车司机室内，并配备便携式巡检器，司机可利用巡检器对轨道车各重点巡检部位进行 电子记录，并将巡检信息下载至 GJX进行保存，通过 GPRS无线网络传输至铁路局地面数据中心服务器． GJx同时可以作为站段轨道车管理人员与轨道车司机的交互设备，在运行过程 中实时地向站段发送轨道车 的运行状态和运行轨迹信息，同时实时地接收来 自站段的运行显示命令信息、相关政策和管理办法等信息． 铁路局数据中心由数据接收服务器、数据库服务器和维护终端等设备组成，它负责接收GJx通过GPRS无线 网络传输的各类信息，结合基础数据分析后通过互联网或铁路办公网传输给各站段指挥终端，同时记录GJx 和地面指挥终端之间所有的交互信息，并负责各站段指挥终端的数据权限管理工作．各站段设置指挥终端， 通过互联网或铁路办公网实时监督管内轨道车的运行状况和轨迹，并对轨道车的日常检修工作进行远程监 督管理，如向轨道车发送调度命令 、限速的运行揭示调度命令和各种规章制度等． 收稿 日期：2012—04—18 作者简介：瓮嘉民(1972一)，男，河南息县人，讲师，主要研究方向为嵌入式系统应用 万方数据 万方数据 第3期 瓮嘉民，等：自轮运转特种设备监测系统设计 ·25 · 车载主机主要利用 GPS信号采集 自轮运转特种设备的速度、位置等信息，利用巡检系统采集 自轮运转 特种设备的重要机械部位信息，把这些信息通过GPRS无线网络实时发送到铁路局地面数据中心，以便站段 的指挥终端实时调用查看．车载装置的输入／输出接 口主要接收站段指挥终端的揭示调度命令、规章制度等 信息，通过触摸屏输入行