摩擦与磨损全课件第3章 摩擦3.ppt

摩擦与磨损 第三章 摩擦（3） 主要内容 3.4 非金属材料的摩擦 3.5 摩擦时金属表面特性的变化 塑料的特点： 塑料呈部分结晶状态，或者无定形状态。 塑料的塑性变形抗力主要由其化学键的类型决定，包括初级键和次级键。初级键指碳、氧、氯、氟等元素间的共价键，次级键指范德华键和氢键。 塑料抗塑性变形能力还与高分子的形状、大小和排列方式有关。 塑料的摩擦包括变形、粘着、裂解、断裂等，其在摩擦中的热效应和速率效应比金属大。 塑料不易传热，熔点低，因此摩擦时易软化和熔化。 塑料摩擦的一些特殊性质 1）摩擦系数非常低。大多数塑料为0.4。而大多数金属在0.5 - 1. 5范围内。 原因： 原因一：塑料的强度有各向异性，即聚合物网状组织的某种长链分子易在某一方向发生剪断。这是摩擦系数低的重要原因。 原因二：可由聚四氟乙烯(PTFE)来说明。 ①含有“-CF2-”的基本链节。C-F原子间结合能大，分子内结合牢固，分子间结合弱，故分子间粘着性差，摩擦系数低。 ②摩擦时，能很快在金属表面生成粘附极牢固、极薄(0.02 - 0.3μm)的转移膜，变成 PTFE之间的摩擦，摩擦系数低达0.04，比石墨、二硫化钼或其他固体润滑动摩擦系数还小。 ③PTFE的静摩擦系数与动摩擦系数很接近，抗爬行。 ④PTFE是一种惰性聚合物，表面能低，化学稳定性和热稳定性好，能在很宽的温度范围( - 180 到 250 ℃ )和所有的环境气氛下工作。 2）塑料的变形是粘-弹性变形，与载荷、几何形貌和承载时间有关。 承载时间和几何形状一定时，对于球体和平面接触，实际接触面积与载荷Pn成正比。n接近3/4。因此，摩擦力F随P3/4而变化。 随载荷增大，摩擦系数降低。 4）大多数聚合物，温度对摩擦系数的影响不显著。 在所有的聚合物中，聚四氟乙烯具有极低的摩擦系数，可与冰-冰相比，其相互摩擦甚至不受润滑剂影响。 在高达300℃时，摩擦与力学性能仍保持不变； 但达到熔点(大约327℃)时，磨损率则突然增大。 尽管聚合物具有非常低的摩擦系数，但作为实际轴承材料，它有四个缺点： ①机械强度不够； ②热传导性差； ③热膨胀系数高； ④高速f→0.3。 所以，若直接用它们作轴承材料，会发热、膨胀并粘附。 为了克服这些缺点，应采取以下措施： ① 添加玻璃纤维或钢纤维等，制成强化塑料（复合材料），改善力学性能； ② 添加金属添料（如青铜粉），改善导热性和散热性； ③ 添加石墨和二硫化钼等固体润滑材料，进一步提高减摩和耐磨性能。形成 “自润滑”特性。 这类轴承现在越来越广泛地用在工业中。 3.4.2 橡胶的摩擦 橡胶是一种典型的弹性体材料。 橡胶受力变形特性 在外力作用下，橡胶接点之间的卷曲状高分子链段伸直，但各链不相互滑脱，因为它们被初级键固定在一起。 外力去除后，伸直的链段又恢复原来的卷曲状态，不出现塑性变形。 这一特性不同于聚合物，也不同于金属材料。 聚合物既发生弹性变形也发生粘性流动； 金属先在一个小范围内发生弹性变形，然后发生塑性流动。 橡胶的摩擦特性 橡胶的摩擦性质取决于载荷、表面形貌和滑动速度。 将硬球压向橡胶平面，接触面积与P2/3成正比。橡胶是完全弹性体，所以P的幕指数精确地等于2/3。 硬球在光滑的橡胶平面上滑动时，摩擦力F也与P2/3成正比。 如果两个表面都是平面，则接触区更大，接触面积和摩擦力与载荷更接近成正比。 各种橡胶与硬表面摩擦时，摩擦系数一般介于1- 4之间。比较大，可制造轮胎、鞋底等。 合成橡胶是由化学键相互连接成的长链有机分子构成，长链数目越多，弹性模量就越大。 合成橡胶的自由表面几乎都是由饱和的碳-氢组织构成，表面能非常小，不易被水浸湿，还不吸收大气中的氧。 两橡胶接触，接触表面之间的作用力仅限于范德华力，因此接触表面之间的键弱于橡胶自身中的键 ，只有含极少量交键的软橡胶才有一些转移。 理论上，硬橡胶的转移小于软橡胶，但实际上，接触表面的剪切过程会产生键裂变，并形成粘附于对应表面的低分子量生成物。 3.4.3 金刚石的摩擦 金刚石的特性 金刚石是最硬的材料，它压入和划伤最硬的金属及陶瓷也不产生塑性变形。 金刚石的压缩强度极限通常超过2000 MPa，弹性模量为钢的4 - 5倍。 金刚石除了含0.1% - 1 %的杂质外，全部原子几乎都是碳。由于碳—碳键的主导特性，金刚石呈明显的各向异性。 金刚石的摩擦特性 摩擦力与方向有明显的关系，摩擦系数取决于晶面和滑移方向。 摩擦系数与金刚石滑动的软硬方向有关。 滑动方向平行于金刚石的立方棱，为软方向，摩擦系数最大(f ? 0.15)。易加工。 滑动方向平行于立方对角线时是硬方向，摩擦系数最低(f ? 0. 0