桥隧轨格局 城建大手笔刷武汉速度.docVIP

10桥1隧3轨格局 城建大手笔刷武汉速度(图) 位于汉口唐家墩段的我市二环线建设工程记者 金思柳 摄 “十二五”是我市交通升级和转型的关键时期，我市将实施哪些重大交通项目呢？昨日，市国土规划局披露了《武汉市“十二五”交通建设规划》，包括“十二五”交通建设方案和项目库，主要涉及到10个方面内容。 ■对外交通：2小时高速公路和1小时城际铁路 巩固和提升武汉在全国综合交通枢纽地位，建立1000公里范围内以航空和铁路为主的交通运输格局；基本建成市域高速公路网和重点城市间城际轨道交通，打造2小时高速公路和1小时城际铁路交通圈。 ■过江交通：形成“10桥1隧3轨”新格局 在现有7座过长江、6座过汉江机动车通道基础上，“十二五”期间将续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、轨道2号线和4号线过江通道；增建杨泗港大桥、黄家湖大桥、轨道8号线过江通道，形成“10桥1隧3轨”的过长江通道格局。 ■快速路：建成“三环十二射快速路网” 实现“30分钟畅通工程”目标，基本建成主城内快速路交通网络。至2015年，快速路总里程达270公里；规划提升77公里主干道为快捷路，增加快速路系统的覆盖率，主城内形成“三环六联十二射”的快速路网络格局，即3条环线，6条快速连通道路，12条放射线性快速路。 ■改善道路：将新、改建主干道29条 推进三镇主次干道建设，主城至2015年，将新、改建主干道29条、145公里；新、改建次干道66条，167公里。 ■支路：每年新建设75公里 结合重点区域建设和项目开发积极推进微循环道路建设，“十二五”期间规划每年将新建支路约75公里，至2015年形成支路总里程约936公里，支路密度将达2.1公里/平方公里。 ■公交：轨道+快速公交+公交快线 建设多层次的城市公共交通系统，在建成5条轨道线路总里程146.5公里的基础上，开通快速公交和公交快线，实现都市发展区90%居民公交出行时间不超过60分钟；加强公交客运枢纽建设，强化和巩固各公交层次之间的衔接；优化和提升常规公交系统，完善公交专用道和公交场站等相关配套设施建设，实现主城区公交出行比例达到30％以上，轨道及快速公交承担公交比例25%以上。 ■客货枢纽：62处客运枢纽和56处货运枢纽 至2015年，我市将建成62处客运枢纽和56处货运枢纽。其中，一类客运枢纽5处，分别为天河机场、武汉站、汉口站、武昌站、流芳综合客运枢纽；一类货运枢纽7处，分别为阳逻港区、白浒山港区、高桥货运站、滠口货场、武汉铁路集装箱中心站、常福物流园区、大花岭货场。 ■静态交通：新增停车位60万个 预计“十二五”期间将每年新增车位12万个，新增停车泊位总数达60万个，基本满足新增的停车需求。在停车问题比较突出的汉口及武昌老城区、新华路、利济路等区域新建8.5万个公共停车泊位，缓解中心区停车供需矛盾。 ■慢行交通：公共租赁点达到1620个 完善慢行交通系统，至2015年将规划布置公共自行车租赁点位1620个、主城内建成人行立交总量达213座。 ■交通管理：建成综合交通信息平台 积极推进我市交通信息化建设，至2015年基本建成武汉市交通信息化框架，搭建综合交通信息平台，逐步完善和健全道路交通管理信息系统和各交通行业管理信息系统。 编者按：武汉被定位为中部地区的中心城市、全国重要的综合交通枢纽。到2020年，武汉人口将突破1000万，城市规模还将进一步扩大，交通建设势在必行。面对由此带来的阵痛，不仅要求城市的建设者运用新工艺、新方法缩短工期，提高质量，还需要市民的理解与大力支持。 今起，本报将推出“走马三镇看城建”系列报道，对我市重点工程的前景、进展、科技运用和建设者默默的奉献精神进行全方位报道，并开通“武汉城建大家看”热线同时请有关部门听取市民对建设工程的意见和建议。 “武汉速度”世界城建史上绝无仅有 “13条快速路、20条城市主干道、6条轨道线同时开工建设，这种建设规模和速度，在世界城市建设历史上绝无仅有！”昨日上午，交通专家胡润洲指着武汉地图，兴奋地说：“我坚信，经过建设之后，武汉将很快重新回到全国一流城市的行列！” 胡润洲是中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长，在武汉生活了50多年。 胡润洲称，人口超过300万人的城市，不建快速路和地铁，就没办法持续快速发展，这两项指标，始终是现代大都市的门槛。 近年来，国家各项政策开始在武汉叠加：2007年，国家出台“中部崛起”战略；同年，国家发改委批准武汉城市圈为全国“两型社会”综合配套改革试验区；去年武汉东湖高新区获批第二个国家自主创新区；今年，国家发改委批复武汉建设全国重要综合交通枢纽。这些政策，使城市内部交通系统的建设，成为武汉履行使命的必备“硬件”。同时，又给武汉城建投资带来千载难逢的机遇。特别面对中央实施的积极财政政策和适度宽松货币政策，武汉人通过创