珠海航展的战略与市场分析.pptVIP

国际政治形势对中国航展的威胁 低空空域管理改革不完善 配套的会展基础设施不足 沟通协调难度大 产业竞争环境因素 继续加强会展基础设施以及配套设施建设 创新展览模式，融合游艇展，汽车展 加强展会细节的管理 适当放宽政府限制，协调商业性和公益性 旅游1102 周璟 2011111367 会展案例分析之 珠海航展的战略与市场分析 世界五大航展 国际航空展是起源于人类早期的航空活动，并伴随着航空工业的孕育和成长而产生和发展起来。从1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走过了将百余年的历程。 珠海航展的全称是“中国国际航空航天博览会”(又称中国航展)，是中华人民共和国国务院正式批准的国家级博览会，集产品展示、经贸洽谈、技术交流和飞行表演于一体的大型国际性展会，地址在中国广东省珠海市。首届珠海航展于1996年11月举行，每两年举行一次，目前已经成功举办了九届。 珠海航展 年度 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 参展国家数 25 25 27 28 32 33 35 35 39 参展厂商 400 500 400 370 500 550 600 600 650 国内参展净面积 5170m2 5000m2 7500m2 10000m2 10500m2 11000m2 15000m2 16300m2 国外参展净面积 3475m2 4200m2 4936m2 5000m2 5500m2 6000m2 6000m2 6700m2 总参展净面积 8735m2 9200m2 12436m2 15000m2 16000m2 17000m2 21000m2 23000m2 28200m2 参展飞机数量 96 98 89 24 51 52 58　 71 113 专业观众 20,000 23,000 30,000 60,000 80,000 90,000 90,000 100，000 108，000 普通观众 700,000 800,000 300,000 　 150,000 180,000 210,000 220，000 230，000 学术研讨会数量 10 20 51 62 34 42　 45 51 60 签约数量 15 30 31 20 18 15 16 28 202 成交额（亿美元） 20 　 26 8 37 46　 30 40 93 118 国内外媒体（家） 218 333 220 145 200 210 200 220 2012年11月18日为期6天的第九届中国国际航空航天博览会在珠海落幕。此次盛会上，参展商签订了30个项目价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了202架各种型号的飞机。这是历届中国航展签约金额最多的一届。 截至18日14时，来自39个国家和地区的近650家中外航空航天厂商参加了本届航展，并有141个外国军政贸易团参加了本届航展。本届航展前3天专业日内，10．8万专业观众入场参观，后3天公众日则吸引了23万普通观众。有关方面称，参加航展的专业观众和专业买家、潜在客户数量大大超过上届航展。 本届航展有113架飞机参展，数量之多为历届之最。 珠海优越的地理位置 优越的海空条件 政策的大力支持 资金的有力支持 专业性强 行业经验丰富 品牌效应越发凸显 现有威胁较小 政策封锁，军事保密，国外封锁 依赖财政支持，缺乏企业活力 客户的差异化要求较难满足 转移成本较低 客户的讨价还价能力较高 专业人才依旧相对缺乏 创意不足，展览模式相对单调 整合上游资源困难 政治法律促进通用航空业快速发展 经济产业因素推动 社会文化因素推动 技术因素推动 较好的竞争态势