自动变速器故障诊断试验分析.pdfVIP

Qic 维修指南 ● 张 纲 苏 丁 自 失速试验 在诊断 自动变速器 时，利用失速试 放在举升机上将车升起后挂入前进挡 ，使其在 2挡 验可以非常快捷的区分故障是在发动机还是在 自 以上运转，读取此时的怠速油压和全负荷 的油压。 动变速器本身 ．失速试验是判断发动机功率大小、 如果各工况下怠速 油压偏低 ，可能的原 因为发动机 变矩器性能及换挡执行元件是否打滑 的一种常用 怠速过低、节气门阀体调整不 当、油泵泻压严重等： 方法。具体方法如下 ：汽车停放在宽阔的水平路面 如果各工况下怠速 油压均偏高，可能的原因为发动 上，拉紧驻车制动 ，启动发动机 ．将车预热到正常工 机怠速过高、拉线调整不 当或卡滞 、节气 门阀体调 作温度后，将换挡杆从P挡挂入前进挡 ，此时左脚 整不当、主油压增压 阀磨损等 ；如果各工况下的失 用力踩住制动踏板 ，同时用右脚 将加速 踏板踩 到 速状态油压均异常，这通常是 由于拉线调整不当或 底 ，在发动机转速不再升高时．迅速读取发动机转 阀体增压阀磨损造成的。 速 ，此时的发动机转速 即为失速转速 ，然后立 即松 时滞试验 失速试验 与油压试验是 自动变速 开加速踏板。由于在试验时发动机功率全部在变矩 器检测的基本试验 ，一般用于 自动变速器较大、较 器 内损耗掉 了．因此会产生大量的热，所 以失速 时 明显、影响行驶性的故障。但 自动变速器除了行驶 间不要过长 ，一般在 5秒之 内．即读完数据后立 即 性的故障外，还有一类故障，即舒适性故障。如挂入 放松加速踏板。将挡杆移至空挡，怠速运转 1分钟 行驶挡位后 ，车辆 的动作迟缓 ，不能立即进入行驶 后挂入倒挡，重复上述步骤。试验结果分析如下：如 状态。对于这类故障可用 时滞试验来做进一步的分 果失速转速低于标准 范围，通常为发动机 问题 ，即 析。在发动机怠速状态下，将挡杆从空挡换入前进 发动机功率不足。出现失速转速过高时，发动机与 挡或倒挡后，要有一段短暂时间的迟滞或延时才能 液力变矩器 出现 问题 的可能性较小 ，故障一般发生 使 自动变速器完成挡位结合 ，这一短暂的时间称为 在 自动变速器 内部 ，主要原 因是换挡执行元件打 入挡迟滞时间。因为 自动变速器在进入某一个挡位 滑。因此，可 以通过失速试验 与变速器 内对应挡位 时，要有一个消除间隙和建立油压的过程 。所以时 的执行元件 图进行分析．从而判断故障是 由哪些执 滞时间是不可避免的。时滞试验就是测 出自动变速 行元件损坏所致 器入挡的迟滞时间的试验．根据迟滞时间的长短来 油压试验 自动变速器在做完失速试验后，如 判断工作油压及换挡执行元件是否能正常工作 ，正 果发现失速转速与标准值偏差较大 。或者在试车时 常的迟滞时间应在 1．2～1．5秒钟范围内 如果迟滞 发现换挡粗暴 ，此时应该马上进行 自动变速器 油压 时间过长 ，说 明自动变速器油压过低或执行元件 的 的测量。以便进一步发现故障的根源 将一只量程 供油通道有泻压现象 ，此时，必须解体 自动变速器 为300PSI的油压表与 自动变速器主油压测试 口相 进行检修。如果迟滞时间过短 ，说明工作油压过高。 连接 ，启动发动机 ，首先测量 自动变速器在 D挡时 或换挡执行元件的工作间隙调整不 当。口 的怠速油压及失速状态时的油压。然后测量 自动变 (作者单位 ：65182部队) 速器在倒挡时的怠速油压及失速油压。最后将车辆 栏 目编辑 ：张 国义 在排灰 白烟雾情况 ，首先将手靠于消声器排气 口