船舶辅锅炉自动控制系统PLC应用技术.pdfVIP

维普资讯 船 电技术 2002年 第 4期 35 船舶辅锅炉 自动控制系统 PLC应用技术 吴浩峻 林澄渊 徐毅 (大连海事大学 辽宁 116026) 摘要：以船舶辆锅炉 自动控制系统为例，分析了采用 PLC技术实现其 自动控制的设计过程， 并总结了采用 PLC控制技术的优 点。 关键词：船舶辆锅炉 自动控制 PLC控制技术 优点 油采用电加热。 1引言 (3)采用两个压力开关实现锅炉蒸汽 随着船舶技术的发展，船舶 自动化的程 压力的双位 自动控制。其中一个压力开关控 度越来越高，而 PLC因其可靠性高、运用 制燃烧器的接入或切除。另外一个压力开关 灵活而在 自动控制领域获得了广泛的应用 。 可以根据锅炉的实际负荷，决定使用一个喷 目前，在船舶 自动化设备中，船舶电站 自动 油嘴还是两个喷油嘴。喷油嘴 1在汽压的全 化、分油机 自动控制、锅炉 自动控制、起货 范围内工作，它的喷油量比喷油嘴 2大，约占 机 自动控制等领域都 已成功地应用了可编 总喷油量的2／3。喷油嘴2只起一个附加的 程序控制器，相信随着市场的发展和技术的 负荷调节作用，喷油量约 占总喷油量的1／3。 进步，PLC技术在船上会具有更加广阔的市 (4)风量和油量的配比，由风 门 (空气 场前景。 挡板)的适当开度来保证。风门由一个伺服 下面 以Monarch整装式燃烧器与RAQ 电机操纵，它可使风门处于和锅炉负荷相适 型凸轮式时序控制器组成的辅助锅炉 自动 应的 “部分负荷”(开度小)或 “全负荷”(开 控制系统为例，讨论如何应用 PLC技术实 度大)两个极限位置，这两个极限位置是可 现其 自动控制 。 以调整的。 (5)时序控制器采用RAQ15．1d系列程 2辅锅炉 自动控制系统的组成与基本 序控制器。 功能 3可编程序控制器的应用 该系统的燃烧器具有两个喷油嘴，分别 由两个不同的电磁阀控制 。控制喷油嘴 1的 采用 PLC技术实现 自动控制主要是以 是通 电关闭式回油电磁 阀，控制喷油嘴2的 程序形式来体现其控制功能的，大量的工作 是通 电开启式供油电磁 阀，整个系统主要有 时间是用在软件设计即程序设计上。通常采 以下功能： 用继电器系统设计方法中的逐步探索法，以 (1)系统设有手动—— 自动切换开关及 步为核心，一步一步设计下去，一步一步修 相应 的手动控制线路 。 改调试，直至完成整个程序 的设计 。由于 (2)适用于燃烧重油，设有燃油加热器 PLC内部继电器数量大，其接点在内存允许 及其控制线路和轻油——重油切换电路。燃 的情况下可重复使用，具有存储数量大、执 收稿 日期：2002~1．14 维普资讯 36 船 电技术 2002年 第 4期 表 1 PL0系统 I／o点分配