92汽车钢板弹簧建模与非线性有限元分析卢晨霞.pdfVIP

Altair 2011 HyperWorks 技术大会论文集 汽车钢板弹簧建模与非线性有限元分析 卢晨霞 王朋波 长安汽车北京研究院，北京 100081 摘要：在HyperMesh 中，建立钢板弹簧的有限元模型，并在钢板弹簧的接触面中添加接触单 元，模拟板间摩擦。计算钢板弹簧刚度，考虑中心螺栓和U 形螺栓的预紧力，分析了不同摩擦 系数对钢板弹簧迟滞特性的影响，得到了合理的计算结果。说明模型可用于研究考虑钢板之间 存在摩擦作用时钢板弹簧的受力情况，可用于探讨非线性有限元分析过程中钢板弹簧的刚度及 迟滞特性。 关键词：钢板弹簧；有限元；迟滞特性；接触分析 0 引 言 汽车钢板弹簧是汽车中广泛应用的弹性元件和重要的高负荷安全部件。钢板弹簧在实际工 作过程中会产生大变形，同时各片间存在复杂接触，这是个非线性问题，钢板弹簧的实际工作 过程是个非线性接触响应过程[1] 。车辆动力学特性设计，必须准确计算悬架的作用力。由于钢板 弹簧叶片接触面压力及摩擦力的分布都较为复杂，增加了计算钢板弹簧悬架作用力的难度[2] 。 本文利用 HyperMesh 建立钢板弹簧的有限元模型，并在钢板弹簧的接触面中添加接触单 元，模拟板间摩擦。对钢板弹簧进行仿真分析[3]，计算钢板弹簧的刚度，并研究钢板弹簧不同 的摩擦系数对钢板弹簧迟滞特性的影响[4][5] 。 1 板簧结构特征 [6] 钢板弹簧由图 1 所示几部分组成 。 1-卷耳；2-弹簧夹；3-钢板弹簧；4- 中心螺栓；5-螺栓；6-套筒；7-螺母 - 1 - Altair 2011 HyperWorks 技术大会论文集 图1 钢板弹簧 2 钢板弹簧有限元建模 设定坐标系的 x 轴沿主片两端卷耳中心点的连线方向，z 轴沿片宽方向，对板簧模型进行 网格划分，采用板壳单元模拟，如图 2 所示。 用 Rbe2 单元（rigid）和 bar2 单元模拟中心螺栓与各片板簧的连接，用 bar2 单元连接上 盖板与下面板的四个角模拟 U 型螺栓连接，如图 2 （a ）所示。利用 bar2 模拟钢板弹簧主片卷 耳销轴，然后用 Rbe2 单元（rigid）将中心点与吊耳的节点连接，如图2 （b）所示。 （a） U 型螺栓、中心螺栓的模型 （b） 卷耳销轴的模型 图2 有限元模型 每两层钢板间利用 4 根圆截面直径为 0.1mm 的 bar2 模拟柔性连接。用 Rbe2 单元 （rigid） 将最后一层钢板螺栓孔中心点建立与下面板 dof13456 方向的连接。 - 2 - Altair 2011 HyperWorks 技术大会论文集 图3 柔性连接模拟 在钢板弹簧每相邻两层钢板间利用 contact pair 建立接触对，并设定摩擦因数为 0.2 。 3 载荷与约束条件 3.1 位移约束 （1） 在卷耳固定吊耳销处建立dof123 方向约束，如图 4 所示。 （2 ） 在卷耳活动吊耳销处建立dof23 方向约束。 （3 ） 在中心螺栓中间某节点建立dof13456 方向的自由度，如图 5 所示。 （4 ） 在钢板弹簧夹所在位置建立dof3 方向的约束。 123 123 图4 固定卷耳处约束 - 3 -