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第三篇 公路路基路面现场试验检测 南京交通职业技术学院 路桥工程系 前言 按照《公路路基路面现场试验规程》（JTG E60-2008）编写，该规程2008.9.1正式执行； 规程的制定是为了规范各类现场检测仪具与设备、试验方法和操作要求； 规程适用于公路路基路面的现场检查、工程质量检测及技术状况检测等； 着重介绍：几何尺寸、压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能、渗水、错台、车辙、施工控制等10项评价指标的34个试验方法。 第九章 几何尺寸 决定道路整体承载能力的是： 1、结构层材料； 2、结构层层次厚度； 检测结构层厚度的方法有： 1、标准方法：①挖坑法；②钻芯法；（损坏结构层） 2、水准仪测量；（不能第一时间得出结果） 3、短脉冲雷达；（当有异议的时候，需要通过挖坑或钻芯来验证） 第一节 挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法 在沥青路面施工过程中，要求尽量采取无损方法检验，以减少对路面造成损坏或留下隐患。 基层或沙石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻芯法测定。 一、挖坑法厚度测试步骤 1、根据（JTG E60-2008）随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞、缺陷、接缝时，可在旁边检测； 2、选40*40cm的平坦地面，清扫干净； 3、选用合适工具，开挖这一层材料，直至地面，坑洞大体呈圆形； 4、清扫坑底，确认为下一层顶面； 5、量其高度，准确至1mm。 二、钻孔取芯样厚度测试步骤 1、根据（JTG E60-2008）随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞、缺陷、接缝时，可在旁边检测； 2、钻芯，芯样的直径应符合规范要求，深度必须达到结构层厚度； 3、检查、清理芯样，找出与下层的分界面； 4、测量高度，准确到1mm；（见下图） 三、试坑或钻孔的填补 1、清理试坑中的杂物和积水； 2、无机结合料稳定层及水泥混凝土面板，按相同配比用新拌的材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂； 3、对无机结合料基层，可用挖坑时取出的料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实； 4、施工中的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补，并用加热的铁锤或热夯压实，旧路可用乳化沥青混合料填补； 5、所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实整平。 第二节 短脉冲雷达测定路面厚度试验方法 原理：利用雷达波（电磁波）在不同物质界面上的反射信号，识别分界面，通过电磁波的走时和在介质中的波速推算相应介质的厚度。 优点：“短脉冲”是指雷达短脉冲持续时间在毫秒以下，这类波具有抗干扰能力强、距离分辨率高、强杂波背景下目标检测能力强、信号处理（DSP）方式相对简化等优势，能够较好地适应公路上复杂的检测环境。 一、目的与适用范围 1、短脉冲雷达精度高、工作稳定。为了满足测试准确度和垂直分辨率的要求，用于检测路面厚度的雷达天线频率一般为1.0GHz以上。 2、适用于新、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查。 改建路面检测需要注意以下问题： （1）、加铺沥青路面，面层与基层材料差异大，界面分界清晰，适合测试路面厚度。 （2）、在原有沥青面层上加铺需要现场试验，观察新旧沥青面层材料介电常数的差异性，如果差异性过小，界面难以分清，不适合用此方法。 3、电磁波在传播过程中会逐渐衰减。探测深度与系统参数以及路面材料的电磁性有关。对于材料过湿以及有高含铁量的矿渣集料的路面不适合用此方法。同一路段晴雨天测试误差达到20%以上。（建议雨后需等待一天再测试，高含铁量的矿渣基层材料，不建议采用此方法） 二、仪具与材料技术要求（见教材） 三、方法与步骤 系统需充分预热和必要参数设置（采用间隔、时间窗、增益等）。 1、承载车停在起点，开启安全指示灯，启动软件测试程序，缓慢加速到正常检测速度。 2、检测过程中，应记录测试路段所遇到的桥梁、涵洞、隧道等构造物的起终点。 3、当测试车辆到达测值终点后，操作人员关闭采集程序。 4、芯样标定：采用与钻芯结果进行对比的方法获取路面材料的介电常数。每个标段都应该至少做一次芯样标定，同时再次标定后雷达检测的采样间距不宜超过5Km。 5、检查数据的完整性，内容是否正常，如有问题重新测试。 6、关闭测试系统电源，结束测试。 四、计算 1、计算原理：用下式计算电磁波的传播速度。 根据雷达波在路面面中层的双层走时以及材料的相对介电常数，用下