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Sheet3 Sheet2 Sheet1 氧浓差电池是微观电池 层离腐蚀是什么腐蚀的特定形式 评估飞机结构腐蚀等级应考虑哪些情况 受力与环境因素 腐蚀在相继检查过程中出现的情况 已发生腐蚀对结构件承载能力的影响 发生腐蚀的影响范围及代表性 螺纹的短接匹配可分为哪几种等 1级松配合、2级自由配合、3级中级配合、4级5级紧配合 1级2级松配合、3级自由配合、4级中级配合、5级紧配合 1级松配合、2级3级自由配合、4级中级配合、5级紧配合 1级紧配合、2级中级配合、3级4级自由配合、5级松配合 在修理中如果发现螺栓孔时超差，如何处理 对一般零件上的螺栓孔超差，可以无需处理 对一般零件上的螺栓孔超差，可以用铰孔将孔加大一个尺寸，用大一号的螺栓 报废处理 对一般零件上的螺栓孔超差，可以用铰孔将孔加大一个尺寸，加衬套修理 以下那种情况需要对扭力扳的读数进行修正 在扭力扳手和紧固件之间加转接头时且转接头和扭力扳手不成90度 直接用扭力扳手拧动螺帽 安装自锁螺帽 安装紧配合的螺帽 用保险丝给紧固件打保险丝时正确的方法是 在电气系统中相距比较近的小紧固件打保险时必需用双股打保险 给一组紧固件打保险时要用两个一组的方式打保险 用来给一组紧固件打保险时保险丝的长度不能超过一定长度 用来给一组紧固件打保险时保险丝的长度不能短于一定长度 使齿轮发生折断破坏的载荷是下列哪些载荷 疲劳载荷 突然过载 以上都是 关于飞机实用重心范围说法正确的是 实用重心范围随飞机装载量而变化 实用重心范围可在飞行手册中查到 如果在称重与平衡计算机中，飞机上的各种重量的力臂，取重量重心到基准面距离的基数，结果重心的位置是230in，重心的具体位置应该在那里? 在飞机的基准面前230in 在飞机的基准面后460in 在飞机的基准面后230in 磁粉检测法 低速闭式齿轮常用的润滑形式是 直接润滑 浸油润滑 间接润滑 喷油润滑 常用来测量材料硬度的方法 布氏硬度法，洛氏硬度法，通常通过材料的洛式硬度可以近似确定材料的强度极限 布氏硬度法，洛氏硬度法，通常通过材料的布式硬度可以近似确定材料的强度极限 布氏硬度法，洛氏硬度法，布氏硬度法压痕面积小,洛氏硬度法压痕面积大 布氏硬度法，洛氏硬度法，布氏硬度通常用HR表示,洛氏硬度HB 关于航空器常用酚醛塑料说法正确的是 酚醛塑料耐湿热性差 酚醛塑料又称明胶玻璃 酚醛塑料具有良好的粘接性 酚醛塑料具有良好的绝缘性，石棉胶木常用来制造刹车片，摩擦盘 关于电偶腐蚀说法正确的是 电偶腐蚀过程中形成的腐蚀电池是微观腐蚀电池 阴极对阳极面积比值增大阳极腐蚀速度增大 阴极对阳极面积比值增大阳极腐蚀速度减小 阴极对阳极面积比值增大阳极腐蚀速度无关 将金属构件上的腐蚀产物清除以后，接着应该做什么工作 将铝合金构件上的腐蚀产物清除以后，应尽快涂上铬酸锌底漆，防止钢表面再生诱 将钢构件上的腐蚀产物清除以后，应尽快涂上铬酸锌底漆，防止钢表面再生诱 将钢构件上的腐蚀产物清除以后，应用5%铬酸溶液进行中和处理，防止钢表面再生诱 将钢构件上的腐蚀产物清除以后，应尽快涂上阿洛丁，防止钢表面再生诱 发动机震动环境严重的部位应采用那种螺栓 AN73一AN8l六角头镍钢螺栓 内六角螺栓 AN173～AN186紧公差螺栓 AN3～AN20结构螺栓 铝合金铆钉头部有一凸点表示 2017（D） 2117（AD） 2024（DD） 5056（B） 铝合金铆钉头部有两条道表示 2024DD 飞机结构中使用的铆钉主要承受 拉伸力 剪切力 扭力 压力 一般情况铆钉的边距在 2.5D--3.5D之间 2.0D--2.5D之间 1.5D--2.5D之间 2.0D--3.5D之间 使用高剪铆钉时应注意的事项 将销柱插入钉孔后，销柱的直杆部分伸出连接件表面之外的部分不能超过1/8英寸 将销柱插入钉孔后，销柱的直杆部分伸出连接件表面之外的部分不能超过1/16英寸 将销柱插入钉孔后，销柱的直杆部分伸出连接件表面之外的部分不能超过1/32英寸 将销柱插入钉孔后，销柱的直杆部分伸出连接件表面之外的部分不能超过1/4英寸 2024硬铝合金 塑性不好，不便进行压力加工 孕育期较长，淬火后不必马上进行压力加工 淬火温度范围很宽 一般情况下考虑大风天气中是否要对飞机进行系留应考虑那些因素 风力等级和风速 停机位置的道面条件和飞机的重量 是迎风停放还是顺风停放 水平安定面的位置 航空器充氧的安全规定中 铝 铁 金属的材料的强度极限表示材料的什么性能 表示材料抵抗冲击断裂的能力 表示对微量塑性变形的抵抗能力 应力退火的目的是消除工件中的残余应力 在去应力退火过程中，钢发生相变，残余应力主要是在加温中消除的 在去应力退火过程中，钢不发生相变，残余应力主要是在保温中消除的 在去应力退火过程中，钢不发生相变，残余应力主要是在