CBTC降级及后备运营系统方案与优化设计.pdf

2014年11月 铁道通信信号 November2014 VoL50No．11 第50卷第11期 RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATION CBTC降级及后备运营系统方案与优化设计 郑生全 朱东飞 李东 摘要：根据CBTC系统的应用情况和运营需求，论述了CBTC系统的降级及后备运营信号系统 方案，并从系统安全、设备简单、运营高效的原则出发，提出了降级及后备运营信号系统的优化 设计方案。 关键词：基于通信的列车自动控制系统；降级及后备运营信号系统；优化设计 tothe situationofCBTCandthe application operationalacquirements，thedegrad— Abstract：According edand solutionofCBTC aredescribedandan solution backupoperation signalingsystem optimum design is inthe ofsafe effectivenessand proposedprinciplesoperation，simplecomposition，high availability． and design． Keywords：CBTC；Degradebackupsignalingsystem；Optimum 1．14263 DoI：10．13879／j．issnl000-7458．2014—1 基于通信的列车自动控制系统CBTC(commu—方案：联锁级降级系统方案；点式ATP级降级及 nicationbasedtrain contr01)，是城市轨道交通的主 后备系统方案；点式ATO级降级及后备系统方案。 流信号系统，其必备功能之一是配置降级及后备运 1．1联锁级降级系统 营信号系统。采用降级及后备运营信号系统的必要 联锁设备也是CBTC系统的组成部分和基础设 性主要体现在以下方面。 备，当CBTC系统仅在联锁级运行时，称为联锁级 1．进一步提高了城市轨道交通运营的安全性。 降级运营信号系统。它是由CBTC系统的联锁设 当CBTC系统因车．地通信系统故障而失去列车位备、计轴辅助列车占用检查设备，以及在转辙机基 置时，降级及后备信号系统的辅助列车占用检查设 础上增加的信号机组成。联锁级降级系统设备构成 备，能够检知列车的位置，通过联锁设备保证道岔 图如图1所示。 和进路的安全，消除了因列车车载设备自身定位故 障带来的安全风险。 2．进一步提高了CBTC系统的可用性。当车一 地失去无线通信时，使用降级及后备运营系统可维 持正常的客运服务而不中断线路运营。该系统可作 为过渡信号系统先期开通运营，规避工程建设工期 图1 联锁级降级系统设备构成图 的风险。 3．提供了非装备车载CBTC设备工程车的运 当CBTC的连续车．地通信模式和点式ATP模 营安全保障。 式都不可用时，司机将按信号机行车方式，保证列 车运行的安全。联锁级降级系统通过进路闭塞的方 1 降级及后备运营信号系统的方案选择