dme／lpg燃料比例实时优化的hcci燃烧控制新方法.pdfVIP

维普资讯 第 24卷 (2006)第 4期 内 燃 机 学 报 Trmmactiom ofCSICE Vo1．24(2006)No．4 文章编号：1000一O9O9(2006)04-0289—06 24．049 DME／LPG燃料 比例实时优化的HCCI 燃烧控制新方法 · 黄 震，李德钢，乔信起，张武高 (上海交通大学 机械与动力工程学院，上海 200030) 摘要 ：根据燃料设计的思想，提出了混合燃料比例实时优化的HCCI燃烧控制新方法。在一台2135柴油机 上，通过燃料成分设计 (DME／LPG混合燃料)、混合气成分设计 (进气添加二氧化碳)、发动机参数调整 (改变 压缩比)等多种模式对二甲醚HCCI燃烧进行了研究和比较。试验结果表明，在不同工况下实时进行 DME／ LPG比例优化，通过改变燃料的理化特性和可燃混合气的成分，实现了HCCI着火与燃烧的有效控制。能够显 著拓展二甲醚 HCCI燃烧的运行负荷范围，并且各个工况下热效率最高、HC和CO排放最低。 关键词：二甲醚；液化石油气 ；HCCI燃烧；混合燃料比例实时优化 中图分类号：TK401；0657．3 文献标志码：A New ControlM ethodforHCCICombustionbyOptimizing DMEl／LPG FuelBlendingProportion HUANG Zhen，LIDe-gang，QIAOXin-qi，ZHANG Ⅵ -gao (SchoolofMechanicandPowerEngineering，ShnaghaiJiaotongUniversity，Shnahgai200030，China) Abstract：From view offueldesigntheory，thispaperpropo sesanew mehtodbyproportionoptimization offuelblendinginsiteforHCCIcombustion．Ina2135dieselengine，experimentalstudiesandcompari· sonsonDME／LPGHCCIcomb ustionusingfueldesing concept’vitllblendfuels，simulatedEGR (adding CO2intheintakecharge)，nadvariationofenginepraametersincludingvariablecompressionrationaden· ginespeed．TheproportionbetweenDMEnadLPG wasoptimizedinsiteunderdifferentengineloads．As result，bymena soffuelpropertiesdesing ，hteingitionnadcomb ustionphaseofhteHCCIcanbewellcon· trolledalongwiththeextensionofengineoutputrange，theimprovementinbrakethermalefficiency，nad reductioninHC．CO emissions． Keywords：Dimethylether；Liquefiedpetroleum gas ；Homogeneouschragecompressioning itionCOmb US— tion；Propo rtionoptimi zationofblendedfuel