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兜子背大桥维修加固工程 交通转换道 施 工 方 案 编制： 审核： 重庆市新科建设工程有限公司 兜子背大桥维修加固工程项目部 二0一0年十二月十六日 一、工程概况及特点 兜子背大桥位于菜袁路K1+088.86~K1+407.31段的一座七跨梁桥，总长311米，由5×40预应力简支T梁和二跨45.5+65.5米的连续箱梁组成。该桥于1990年通车运行，由于超载超限车辆的大量通过，同时加之车流量极大，已远超过该桥设计荷载等级即汽-20级挂-100。运行期间陆续出现了箱梁开裂，振动异常桥面铺装破碎，栏杆风化脱落，钢筋锈蚀。2000年重庆公路工程检测中心曾对该桥进行过全面桥测鉴定，结论：“T梁处于较好状态，承载能力能满足设计要求，而箱梁 则处于较差状态，承载能力基本满足设计要求，但安全隐患突出，安全储备不足，建议对箱梁进行加固补强”。同年进行了补强设计及施工，箱梁扶板增铺了20cm钢纤维砼，增设了横面板加强联系，桥面铺装更换了钢纤维砼，2001年维修补完成投入使用，经过多年的使用，2007年公路工程桥测中心再次进行了动静载试验，“发现桥梁工作状态退化，整体刚度降低”。2009年武汉桥梁科学研究院再一次评估，通过验算，该桥已不能满足公路Ⅰ级荷载承载能力，故重庆市政设施局报经市政委同意，会同市交管局对兜子背大桥封闭施工交通组织进行了论证，同意施工期间分为三个时间段，其中2010年12月17日~2011年元月19日进行封闭施工，但需设计龙家湾隧道口及李九路黄洋路口设立小调头和袁家岗出口扩宽路口。 二、增设路口及路面型式 1、龙家湾隧道口和李九路黄洋路口增设小调头保证客车的180°调头。清除原绿化带，路面石、种植土，将绿化带处挖槽，底标高低于西侧现有路面40cm，路面结构采用10cm级配碎石+30cmC30砼，对有路灯管线处加铺 12@150×150宽度为100cm的钢筋网片。 2、袁家岗出口处对厚有隔带800cm宽长约10米拆除，加铺砼路面，该隔离带有110路灯线，路面为10cm级配碎石+30cmC30（加铺12@150×150）钢筋砼 3、路口拆除长度以交警要求为准。 4、弃渣场为：北部新区白杨沟渣场，运距24km 三、施工准备及施工 1、通过联系渝中、九龙坡绿化部门，拆除 需扩宽路口上的植物及树木。 2、我部准备轮挖HD-210W-5轮挖一台，运输车DF-141 台，发电机一台，皮卡车一台，振动棒二支，联系三圣砼搅拌站提供C30砼。 3、施工步骤 a:先用人工拆除路沿石，探挖路灯管线，作好标志。 b：用轮挖和运渣车将此有挖弃物装车至北部新区白杨沟渣场（运距大约26km））附表：1 合作经营协议书 甲方： 乙方： 经甲乙双方友好协商，就中石油煤层气保德区块地面工程合作经营事宜，自愿达成如下协议，以资信守： 一、合伙宗旨：共同合作、合法经营、利益共享、风险共担。 二、合作经营项目：中石油煤层气保德区块地面建设工程。 三、合作经营地点：山西省保德县。 四、出资金额方式：期限垫付。 1、甲方以现金方式出资200万元；乙方以现金方式出资200万元（主要用于补足前任合伙人撤资款项）。 2、合同签订之日乙方向甲方交付100万元投资款，剩余100万元乙方须在2012年3月31日前全额到位。 3、2012年3月31日前应付前任合伙人撤资的17万利息，双方各承担8.5万元。 4、乙方垫付2012年2月开工前期全部费用。（回款前） 五、股份划分：甲方 % 、 乙方 %。作为确定盈余分配和债务承担的基础。 六、合作期间甲乙双方的出资为双方共有资产，不得随意请求分割。 七、甲乙双方的任何一方原则上不得中途退撤，任何一方在不给合作事务造成不利影响的前提下可以退出，但须经双方协商认可。 八、甲乙双方的分工、权力与义务： 1、甲方为合作项目的负责人，全面负责合作业务的日常经营与管理，重点负责商务活动及工程的回款工作。费用不得超过工程总额的10%。 2、乙方负责合作项目的生产，施工、安全工作。 3、以甲方公司的名义，在保德县与当地银行开设账户，双方各留印鉴、共同管理。乙方负责施工过程中的财务工作，对于涉及财务、账目以及借款、还款、日常投资等资金使用事项在超过 元额度（ 元以下的应各自记账留存凭证定期对账），应许甲乙双方协商一致方可进行。同时，甲乙双方都有对财务账目的监督权利。 九、盈余分配与债务承担： 合作双方共同经营，共同合作、共担风险、共负盈亏。 十、合作任一方违反本协议导致合作损失的，应当对另一方承担。 本协议未