“高铁时代”对于民航的思考.pdfVIP

ij2圆 —i 。。 学 术 论 坛 高‘‘铁时代”对于民航的思考 郭莉 (民航中南空管局飞行服务中心 广州 510405) 摘 要 ：“安全”和 “高速 ”一直是属于航空运输的代名词，可是2009年随着武汉至广州，郑州至西安和宁波至厦 门三条高速铁路的先 后通车，“四横四纵”的高速铁路布局初现端倪。高铁运输一定程度上具备 了“高速”这一曾独属于航空运输 的’特点，时效性得到 了很 大的提升 ，其适用范围和 目标客 户群体也一定程度上与航空运输 出现 了重合 。高铁分流民航客源，“抢 占”民航市场也成 了人所共知的 事实。民航会受到高铗 的冲击吗?何以应对?这些问题吸 引着许多人思考并探 索解决方案 。我们认 为，高铰与民航有竞争，但不是你存 我亡的敌对关 系，而是互补共赢的共生关系。在 目前形势下认清 高铁与民航各 自优缺点，扬长避短，树立 自己的品牌特色将对发展和强大 我 国的交通 网络有重大意义 。 关键词：高铁 民航运输 空中交通流量 竞争力 合作 中图分类号 ：F562 文献标识码 ：A 文章编号：1672—3791(2011)08(b)--0248--01 1 高铁的崛起 长 ，北京上海广州等大机场航班容量 日趋 根据 当地 的市场需求规模和航空运行条 1．1 “四纵四横”更新现有综合运输格局 饱和 ，成都、昆明、武汉、长沙、厦门、西安、 件 ，建设规模和标准适度的支线机场。支线 根据新调整 的 《中国铁路 中长期发展 重庆等机场航班量 Et益增多。民航运输快 航空运输具备投资少、见效快、通达性强的 规划》，~U2020年 ，规划 “四纵 四横”铁路快 速发展所带来 的问题最显著的问题就是航 特点，可以突破制约当地经济社会发展的 速客运通道 ，以及三个城际快速客运系统。 班延误比较多 。不但谈不上方便快捷 ，因为 交通瓶颈 ，促进对外沟通和交流 。 建设快速客运专线1．67Y公里以上。铁路营 航班运行不正带来的旅客与承运方 、服务 3．4优势互补合作共赢 业里程将达到 l2万公里以上 ，其 中客运专 方的矛盾也 日益突出，社会影响也比较大。 高铁的发展其实有利于航空旅客通过 线将达到 1．8万公里 。其 中，“四纵 ”包括北 (2)在世界民航业趋 向大型化 、集团化、 铁路 向大型枢纽机场 聚集 ，通过建设大型 京至上海、北京至深圳 、北京至哈尔滨和杭 高效化 的潮流 中，我 国的航空公司集 团化 综合交通枢纽 ，形成共存互补 的市场关系。 州至深圳 ；“四横”包括青岛至太原、徐州至 程度低 ，没有形成规模经济 ，依然各 自为 实际上 ，全球大概共有l20座机场建立 了空 兰州 、南京至成都和杭州至长沙 。届时 ，环 政 ，分散经营，缺乏联合、联营的合作意识。 铁联运 的模式，且许多机场建 了专门的铁 渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲三个 为 了维持成本各个航空公司恶性降价 ，低 路候车室 。当航空遇到高铁 ，也不是 只有 发达城市群将被置于高铁 的覆盖之下。然 于成本销售机票形成恶性竞争 的氛 围。 “竞争”一条路可以走 。目前欧洲 ，已经出现 而这个地区也正是 民航黄金航线最多、运 (3)航空运输在空中时间的节省以及运 了 “空地联运”模式，把高铁 、民航、公路客 量最大、航空公司竞争最激烈的区域 。高铁 输过程 中的舒适性上有其优越性，但在运 运都容纳了进去 ，旅客们在各种运输方式 运输 以较频密的发车率 、较高的正点率 、较 输价格上以及运输前后机场到城市间的距 之间随意换乘。记者 了解到，山东航空公司 便捷的地面交通接轨、安全性等优势，对航 离过渡或运输手续上 的不便 ，使航空公司 已经开始 “空地联运 ”课题研究。如果真能 空运输发起挑战 。 失去了一部分旅客和货主 ，运力出现过剩。 实现，那么将有效整合各种运输资源，变竞 1．2 集中在东部发达地区是我国高铁的显 (4)我国的支线运输不够完善 。我 国航 争为