成都二绕跨成灌高铁双幅T构转体关键技术.pdfVIP

·桥涵工程· 成都二绕跨成灌高铁双幅T构转体关键技术 韦 研 (中铁二十五局集团第四工程有限公司南宁530000) 摘要转体桥施工是桥梁结构在非设计轴线位置完成后，利用转盘设施，将桥梁结构整体旋转就位的一种施工 方法。结合成都第二绕城高速公路西段跨成灌高铁双幅2×75m预应力混凝土T型刚构转体桥实例，针对跨高速 铁路、大吨位、双幅同步转体等特点，从转体相关计算、临时设施、转体设备、称重配重、转体实施、测量控制、安全防 护等方面进行了阐述，总结了该施工方法的经验，对类似桥梁的施工有参考价值。 关键词跨高速铁路大吨位T型钢构桥双幅同步转体 中图分类号u445．465文献标识码B 文章编号1009—4539(2叭4)增l一0094—04 3m、4m，中间lm高度待T构转体到位后使用混凝 1 工程概况 土灌注封闭。 m预应力混 成都第二绕城高速公路西段2×75 下转盘是整个转体系统的根本，支撑着转体部 凝土T型刚构桥，与成灌铁路交叉桩号为K179+ 分的重量，转体过后，通过封盘使上下转盘形成一 145．973=DYl22+975．921，斜交角度为590。根据 个整体，作为转体桥梁的基础。下转盘采用c55混 铁道部运输司2011年第293号《关于成都第二绕城凝土，下转盘上设有下球铰、定位销、撑脚、不锈钢 高速公路与既有成灌铁路交叉问题的复函》的意 滑道、千斤顶反力座、牵引索反力座等。为了更好 见，成都第二绕城高速公路上跨成灌高铁的跨线桥 地控制球铰及钢滑道的安装精度，下转盘的浇注分 采用转体施工方案。全桥分为两幅，中墩下部构造 两次完成，第一次绑扎下转盘底层钢筋，安装模板 采用矩形空心墩、圆形截面承台、钻孑L灌注桩。右 及预埋件，浇筑高度约为2．7m；第二次浇筑至下转 线主墩距轨道中心距离为20．4m，左线主墩距轨道 盘顶面，确保注意球铰、滑道底部混凝土振捣密实。 中心距离为22．2m。 上转盘施工时分四部分，上球铰顶部、撑脚内 为保证跨越铁路线路施工安全及铁路的运输 部、上转盘主体、锚固块。首先安装上球铰顶部模 通畅，本桥采用转体法进行施工，每幅设计转体重 板，绑扎钢筋浇筑混凝土；然后摆放撑脚，安装上转 000 盘底部支架模板，浇筑撑脚内混凝土；上转盘主体 量达16 t。将2×69m的主梁平行于成灌高铁 进行支架现浇，张拉完成后拆除支架。安装转体动 采用一般施工工艺进行施工，仅需注意锚固块等钢 力布置系统并进行调试，然后对箱梁进行平衡称重 筋的预埋；锚固块的施工最后进行，需要注意预应 配重，最后进行箱梁转体，转体就位后封闭上下转 力孔道的精确定位。 盘问混凝土和浇注合拢段。 2．2主墩 主墩为矩形截面空心薄壁墩，底部和顶部均设 2 T构建造 m× 有实心段，高度为10m，外部截面尺寸为12．25 2．1 转盘 7m。主墩外模采用整体钢模板，工厂制作，现场拼 转盘的截面形式为圆形，直径为8m，厚度为 装，内模采用木模结构，竹胶板后背双层方木，墩身 8m，分为上转盘和下转