钻探机械设备现状及技术创新在实际工作中的应用分析.pdfVIP

杂的货柜卸除作业等都不可避免的使最终移除 为； 5. 结论 成本大幅上升。 9）船长，船员，引水员和修船人员的疏忽 我国这几年对新能源及其重视并大力发展 表 5 是 2013 年 Costa Concordia”邮轮事 行为。 高科技能源开发。海上风电具备电价低，转换 故后 PI 为了维持盈利与分散风险所重新定义 此险种价格最低且责任最轻，需被保险船 率高，远离群众，占有土地资源少等优点正逐 的保费，其中客船由于人员安全涨幅高达 20%。 舶在全损状态下并且被保险人，船东或管理人 步开展大型海上风电场建设，其中，风电安装 表 5 2014 年国际保赔协会保费续涨计划 已尽最大努力无力挽救时才可受理保险业务。 船与风机的建造最为重要，前者可以保证海上 分类 保费 同比增长计划 船龄超过 25 年保险公司一般不会保一切 风电场的建造，后者可以保证投入运营并盈利， （单位：每总吨） （%） 险，一切险等于全损险加上一般附加险和特别 所以在十二五与十三五规划中，接下来的 10 年 轻油油轮 0.7936 USD 5.26 附加险。 海上风电行业必会如火如荼。 重油油轮 0.3415 USD 5.24 4.3 本船一切险保险预估 为了保障船舶航行与工程运作过程中的安 假设本船为 10000GT 沿海型工程船，船龄 全 以及事故处理的选择，本文特意介绍了PI 干散货船 0.5023 USD 5.28 为 10 年，保费举例如下： Club 保险协会与船壳险。对于风电安装船而言， 客船 3,7791 USD 20 表 6 造价估算 新造船舶宜保一切险为主，此险种可以把风险 4.2 Hull Insurance 项 目 费用 （单位：万元） 最小化。对于超龄风电安装船而言，因为此类 Hull insurance 即船壳险，分为两部分： 第一类 原材料工程 4768.50 船舶类似于钻井平台，船上人员众多，而且一 全损险和一切险。这两个险种均含有免赔额， 第二类 舾装工程 3210.00 旦出现事故，残船移除和油污控制将会是理赔 指由保险人和被保险人事先约定，被保险人 自 的巨头，所以宜保 PI 保险为主。 第三类 轮机工程 3985.00 行承担损失的一定比例、金额，损失额在规定 第四类 电气工程 976.00 参考文献： 数额之内，保险人不负责赔偿。保险标的是船舶， 包括其船壳，救生艇，机器，设备，仪器，索具， 第五类 特机工程 21800.00 [1] 潘春 祥，任 秀华，李香 .SolidWorks 燃料和物料。全损险是指承保保险责任范围内 第六类 劳务成本 2782.50 2014 中文版基础教程 .北京 : 人民邮电出版社, 的货物全损或