人为因素题.docVIP

1、CCAR145第二十九条培训系统要求 ：根据工作岗位制定各类人员的培训要求至少包括维修人为因素知识；维修人为因素知识再培训至少每 进行一次。B A、1年 B、2年 C、3年 D、5年 2、以下不是墨菲定律相关理论的是？C A、如果任何事情可能出差错，它就一定会出差错。 B、如果几件事都有可能出错的话，那最后出错的一定是那件最昂贵的事。 C、所有发生的差错看起来都很不正常。 D、看起来要超越墨菲定律，实质上是不可能的。（不要心存侥幸） 3、大事故极少是由一个原因引起的，而是由许多因素像链条一样，把各个环节连接在一起时发生的。要防止事故的发生，只有将链条上的某一环节截断就可以了。以上属于哪条人为因素理论？D A、墨菲定律 B、SHELL 模 型 C、REASON 模型 D 、事故链理论 4、 是SHELL模型的中枢，那么其它部分必须适应它，并与这个中心部分相配合。A A、人 B、软件 C、环境 D、硬件 5、 ：指系统中人与非结构体（如程序、手册、工作单卡、计算机应用程序等）之间的界面。 C A、人与硬件 B、人与环境 C、人与软件 D 、人与人界面 6、 ：是指系统中的人与结构体之间的界面，这个界面考虑得最多。例如座位设计符合人的特点，显示器要符合使用者的视觉和信息处理的习惯。A A、人与硬件 B、人与环境 C、人与软件 D 、人与人界面 7、 ：航空系统在广泛的管理、政治和经济制约下运行。包括各种自然环境（灯光、照明、噪声、通风）和非自然环境因素等。B A、人与硬件 B、人与环境 C、人与软件 D 、人与人界面 8、 ：关注的是领导、班组合作、团队工作和个人之间的相互作用等。 D A、人与硬件 B、人与环境 C、人与软件 D 、人与人界面 9、 是指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常是生产一线的工作者所为。A A、现行失效 B、潜在失效 10、 是指远在事故发生之前的措施和决策所隐藏的危险。它通常产生于管理当局、公司决策层、生产管理层。 B A、现行失效 B、潜在失效 11、 是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反应。D A、视觉 B、知觉 C、味觉 D 、感觉 12、在人们认知世界的过程中，约有80%以上的信息是通过 获得的，因此 是人与世界相联系的最主要的途径。A A、视觉系统 B、听觉系统 C、味觉系统 D 、触觉系统 13、噪声对听觉的影响：大于 分贝（db）的噪声就会造成人身伤害。人的听觉系统是噪音最敏感的系统。D A、55 B、65 C、75 D 、85 14、 ：长期在噪声环境中工作产生的听觉疲劳，不能及时恢复，而造成耳聋。B A、听觉疲劳 B、噪声性耳聋 C、爆发性耳聋 D 、中耳炎 15、 是信息的贮存，是指至少一次或反复多次能够回想起某种思维的能力。A A、记忆 B、感觉性记忆 C、长期记忆 D 、短期记忆 16、 ：在执行工作过程中产生的差错。如机械员知道如何安装燃油泵，但用力不当而损坏部件。B A、过失 B、失误 C、错误 D 、违章 17、 ：在工作中因信息追溯或回忆而产生的差错。如机械员给5个螺栓中的3个打完力矩后，被叫到干其它工作，当回到原来工作时，忘记了将剩余的两个螺栓打力矩，直接进行下一步骤。A A、过失 B、失误 C、错误 D 、违章 18、 ：工作计划不充分而引起差错。如工程师认为自己以前处理过类似故障，不需进行故障隔离，直接更换控制盒。C A、过失 B、失误 C、错误 D 、违章 19、 ：故意偏离安全操作程序、标准或规章。如：推飞机速度或转弯角度过大，飞机受损。D A、过失 B、失误 C、错误 D 、违章 20、 ：旨在直接介入差错源本身。如给维修技术人员提供培训、改善照明条件、完善工作单卡等。B A、安全审核 B、差错减少 C、差错包容 D 、差错捕获 21、 ：指系统有能力接受差错而不会产生灾难（或十分严重）性后果。如航空器上多系统中（这样，单个差错只能引起一个系统故障），结构检查大纲可允许在疲劳裂纹到达临界长度前，检查人员有多次机会发现裂纹。C A、安全审核 B、差错减少 C、差错包容 D 、差错捕获 22、MEDA是一种调查