本世纪八十年代,上海在进行城市综合交通规划过程中与.pdfVIP

本世纪八十年代 ，上海在进行城市综合交通规划过程中．与 美国、加拿大等交通专家合作．建立了一整套综合交通规划模 型 ．在 MICROVAx一 11和一般的 PC机上运行 ，取得 了 良好 的 效果 。本文对模型作一概要描述 。 一 、 基本特征 为使中国的交通规划达到国际先进水平 ．既能综合定量地 分析预测整个交通系统．整体、具体地比较评价交通系统规划 ． 上海综合交通规划模 型 根据我国具体的交通情况所建立的综合交通规划模型，具有与 西方国家迥然不同的特征： 第一，混合交通的合理平衡 。面对交错混行的公交车 自行 车 ，小汽车和货运车等．需要开发一个既可独立又能相联的分折 陆 评价模型，使各种交通方式平衡协调发展。 锡 第二、发展之中的动态平衡 作为发展中国家的特大城市． 规划区域在快速变动。为使以交通小区为细胞的规划模型适应 明 不同时期的变动、需具有动态平衡的功能。 第三、详略悬殊的层次平衡 。从整体的政策决择．到供应设 施的分析评价．再到具体路段和交叉 口的交通规划、都能从综合 交通模型中获得现状、预测、评价的各种依据 。 第四、功能各异的全面平衡 。与交通相关的土地使用．环境 保护．经济生活等发展规划可以在综合交通模型中找到_依据。交 通系统的规划，交通项 目的工程可行性研究．客货运输系统的改 善等．都依赖于综台模型，为此要有多功能 区．这是研究交通 的最基本的 细胞”分区 的综合性强的模型 原则为 边界与行政区界一致 范围与人 口 显然．所有现成的西方交通模型都不 密度成反 比；个数与道路网密度成正 比 区 能处理中国的交通规划 ．只能 由我们 自己 中心 以地理 中心代之I区中心连线及其参 动手建立模型 ，当然这不排斥 引进国外先 数依算法而异 上海全市划分为 503个小 进的计算机软件 。事实上 ，上海正是在引进 区．为研究浦东新 区，叉划分为 550个交通 消化国外有名的交通规划软件如 EMME／ 小区．由不同层次规划需求 ，又编出 】72个 2．TRANSTEP．TRAMPLAN， 及 RDB等 中区，301个大 区 数据库软件 的基础上 ，灵活而有效地开发 2．交通需求 要掌握交通需求变化规 了综台交通规划模型，因而使之具有相当 律并以此构造模型 ，需进行必要的交通调 的国际水平 。并得到世界银行在内的国际 查。上海 1986年 专家的认可。 先后进 行 的 2d 二 、前提条件 一 万 居 民 出行 调 决定综合交通规划模型系统规模的前