No.2缺陷事故报告和严重缺陷事故的早期预报IACS早期预报系统程序EWS.pdfVIP

PR No.2 缺陷事故报告和严重缺陷事故的早期预报 IACS 早期预报系统程序 （1993） （Rev.1 1996） （Rev.2 1996） （Corr. 1997） （Rev.3 200112） （Corr. 200510） 1. 目的 1.1 通过提供船体缺陷和机舱处所火灾及对船舶、人员造成危害的爆炸，或对环境构成威胁和如果有 姊妹船或相似船则依然存在风险的事故信息，旨在为了提高船舶安全和保护海洋环境。该缺陷信息 应提供给其他 IACS 船级社和此处提及的其他有关各方，目的在于减少相似的事故的再次发生。 2. 定义：在本程序范围内，下述定义适用： 2．1 缺陷事故（见注解 1）：船体缺陷被视为，或被怀疑为是：由于不符合有关的设计、结构、改建 或缺陷项目的修理标准，或不符合缺陷项目的相关标准。其他因素造成的损坏事故，包括但不限于 如碰撞、搁浅、不适宜或不适当的操作，不适当的操作，人为因素或行为，自然灾害等，在本程序 范围内均不属“缺陷事故”。 2．2 严重缺陷事故：船体缺陷事故或机舱处所火灾或爆炸: 导致船舶损失或创伤人员死亡或重伤，或对海洋环境的严重污染；或 对船舶、船上人员造成危害，或对严重污染海洋环境构成威胁。 2．3 姊妹船：具有相同船体构造、尺寸和货舱或货舱结构按照相同图纸建造（即使图纸是由不同船 级社审批）的船舶。 2．4 相似船舶：具有相同布置或特征并受到可疑的损坏或缺陷事故影响的船舶。 2．5 船体：船体结构和附属设备和安装在船体上和遍布船体的构件（包括但不限于：舱、门、坡道、 甲板设备、通风和测量管、舵及舵机，海底连接、锚和锚链等） 2．6 事故报告员（IRO）：船级社的指定人员，负责报告和接收秘密信息和承担本社内程序实施的安 排。 2．7 事故数据管理员（IDA）：IACS 常设秘书处的指定人员，根据第 5 节“保密”的规定，按照附件 2 要求，履行数据接收、整理、发放和管理职能。 注解： 本程序要求适用所有 IACS 成员和副会员。 EWS 格式在第 2 版时已作了修改，在第 3 版时改名。 第 3 版（重大修改）：第3 版中的修改将于 2002 年7 月1 日起统一实施。 —————————— 注解1 本程序文件内，机舱处所的火灾和爆炸不被列为缺陷事故。只有当机舱处所火灾和爆炸被判定为严重缺陷事故， 才需要报告。 3. 步骤 3．1 缺陷事故被视为对改进 IACS 决议、船级社规范或检验程序和指南是重要的和有用的。缺陷事 故报告（见注解 2 ）可不具体指明相关船舶，按照附件 1 的要求上报。 3．2 由于结果的严重性，重要缺陷被视为对其他可能遭受同样缺陷的相关船舶的调查和/或采取行动 提供了保证。重要缺陷事故报告（见注解 3 ），按照附件 1的要求上报。IDA 应建立和维护一个安全的 国际互联网（以下简称“互联网”）以及按照本程序要求提供一份安全国际互联网联系议定书供使用。 4. 例外 4．1 如果建造厂和制造厂承担责任通知船东和相关船级社有关可能会受到同样影响的船舶情况，严 重缺陷事故的报告可能仅限于在网上公布足够的细节来证明事故和建造厂和制造厂采取了措施的公 告。 5. 保密 5．1 在实施本程序过程中提供或获得的信息应被视为机密，并且，在任何情况下在未得到提供该信 息的船级社的明确同意之前，不得向任何其他方泄漏。 5．2 按本程序规定，在提供报告前，任何提供信息并注明具体船舶，或其他船舶的船级社应负责获 得该船东、建造厂或制造厂要求的允许： i. 按照附件 2 的规定上报信息； ii. 按照 5.1 款的规定，授权向其他方提供该信息。 5．3 对按照附件 2 规定提供的具体船舶信息，船级社和 IACS 常设秘书处应严格限制其内部为达到 前述 1.1 款中“目的”而需要对该信息了解，研究、做决策或措施的人员对信息的获得。 5．4 按照本程序要求所获得的信息，不应用来谋取商业利益。 5．5 违反上述保密规定，将被视为直接违反 IACS 道德准则2.3 和/或3.2 款规定（见注解 4） ———————————— 注解 2 有相当数量的不确定因素影响判断一个具体事故是否是缺陷事