SFRC降低桥梁高度的作用分析与实例.pdfVIP

维普资讯 第 20卷 第 6期 河 南 科 学 Vo1．20 NO．6 2002年 12月 HENAN SCIENCE Dec．2002 文章编号：1004—3918(2002)06—0710—04 SFRC降低桥梁高度的作用分析与实例 蒋宁生 (中铁十四局，济南 250014) 摘 要：采用一个公路桥梁设计实例，讲述在一些特殊条件下，采用SFRC制作桥梁，可以使桥梁高度得到降低 ，同 时也能更好满足设计要求。论述过程中采用 目前的一些桥梁理论和公式，涉及钢纤维混凝土部分，采用成 熟的计算公式，不成熟的想法只作概念探讨，对于复杂的T型梁截面极限承载力计算也进行了探讨。 关键词：SFRC；桥梁；分析 中图分类号：TU528．57 文献标识码 ：A 在桥梁设计中目前已不再采用容许应力法而采用极限状态法，虽然称为极限状态法，但还是以概率理论 为基础，我国的 《公路桥规》采用的方法是半经验 、半概率的 “三系数极限状态法”。 这种方法对于SFRC桥梁设计尚无明确的计算规则。因此在一些特殊设计中，需要结合 SFRC结构设 计规程进行具体的分析。 我们在工程实践中，认识到SFRC对降低桥梁高度是有作用的，改变了过去认为作用不大的认识。 下面结合一个设计实例，总结我们在工程中的思考分析过程。 1 问题的提出 中铁十四局在一项工程(图1)施工中，遇到下述方案比较问题： 湿接缝 (二次施工) 图 1 工程实例 Fig．1 Engineeringexample 原设计跨铁路的主跨为30m，梁高 1、95m ，边跨为25m、梁高 1．65m。主跨边跨均为T型截面，预应力 后张梁，简支结构，最大梁宽2．25m，梁底宽0．45m，主跨四束七根钢绞线作为预应力筋。 上翼缘分两次施工，第一次施工宽度 1．6米，预制后施作预应力，架设后进行湿接缝二次浇注施工。 如果按原设计方案施工，需要为主跨梁另做二套钢模板，另做后张梁台座。 如果采用SFRC结构，将主跨梁变更为等高的梁，则可以利用边跨梁的模板 (采用5．0m分节，只增加一 节，便可以满足)。 二个方案比较，变更方案节省投资约30万元(已考虑钢纤维掺加费用)。变更方案显然涉及SFRC桥梁 的设计 2 基本分析 起初我们认为梁的刚度主要是由梁的高度控制，降低高度后刚度削弱太多 ， 不宜变更。但是深入分析后 ． ． 我们认为： 收稿 日期：2002—05—12 作者简介：蒋宁生 (1962一)，男 ，安徽舒城人， 中铁十四局高级工程师，硕士。 维普资讯 2002年 12月 SFRC降低桥梁高度的作用分析与实例 一 711 一 ①刚度对于普通混凝土结构是最为关键的参数，而对于SFRC结构来说，不是最为关键的参数，设计中 要综合考虑许多参数。 ②虽然采用极限状态法，但由于受预应力作用，在施工阶段，要控制跨中上缘不出现拉应力，设计中还是 必须采用较大的梁高，梁的安全系数实际上是很大的，如果只要控制跨中上缘不出现裂纹，降低梁的高度的 可能性是存在的。 ③许多桥梁静载试验证明，在桥梁没有到达极限状态之前，主要是裂纹增多超出容许，但此时梁的挠跨 比还是很小。远没有到达规范的许可值。因此我们认为采用SFRC，在降低一定高度后，虽然梁的刚度有所 降低，但是梁的抗裂性能不会降低，下缘出现拉应力，但在钢纤维的