包西线马坡洛河特大桥水泥搅拌桩基坑支护施工.pdfVIP

第17卷第2期 铁 道运营技 术 Vo1．17NO．2 2011年 4月 RailwayOperationTechnology April2011 包西线马坡洛河特大桥水泥搅拌桩基坑支护施工 王承震 (中国铁建十 四局集 团第二工程有限公司，工程师，山东 泰安 271000) 摘 要 ：基坑支护是基坑开挖的前提保障，基坑支护方案及施工技术选择的合理与否势必关系到基坑的开 挖及一系列工程后续施工工序 。包西铁路马坡洛河特大桥桥址地基土质为软塑、流塑状的淤泥质 粉土 ，触动易液化 。为 了克服开挖易造成塌方 的不利 因素，提 出采用水泥搅拌桩结合井点降水基 坑支护技术。该措施止水效果明显 ，支护作用显著 ，既节约 了成本又缩短 了后续 的承 台施工工期。 关键词 ：包西铁路 ；马坡洛河特大桥 ；水泥搅拌桩 ；井点降水 ；工字钢围囹；基坑支护 中图分类号 ：U445．556 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2011)02—0034—02 包西铁路马坡洛河特大桥位于陕西省 白水县，设 1．2 基坑支护结构 基坑支护结构分为水泥搅拌 计铁路等级为国铁 I级，设计行车速度为200km／h， 桩、井点降水管、工字钢围囹支撑 3部分。水泥搅拌 基础为每墩 12根 180em的群桩低桩承台。大桥2 桩设计为桩径60em，双排布置 ，相邻2根搅拌桩搭 次跨越洛河 ，桥址处洛河弯 曲，常年流水 ，沉积层深 接 10cm。搅拌桩底穿越软弱层 ，其标高根据承台 度约 10～14m，土质为易液化的软塑、流塑状的淤泥 底 的地层而定 ，将桩底置于较硬土层上。内层搅拌 质粉土 ，触动易液化。该桥承台顶标高低于河床淤 桩顶部设宽高为50emx25em的C25钢筋混凝土圈 泥顶约O．5～1．0m，基坑开挖范围内地质软弱。若采 梁 ，并通过长 1．2m间距 1m的 20螺纹钢筋插入搅 用钢筋混凝土套箱施工承台，套箱下沉时难以定位 ， 拌桩 1m与搅拌桩连接为整体。 同时会造成流塑状的淤泥涌入套箱内影响施工。为 在外排搅拌桩外 lm处需采用一级轻型井点降 防止基坑开挖时发生塌方 ，可采用钢板桩围堰基坑 水措施 ，以降低水位。轻型井点管为 48钢管，长 支护与水泥搅拌桩基坑支护2种方案。经过方案 比 7m，其中滤管长 lm。井点管间距为 1m，所有井点 选 ，在保证施工安全的情况下决定采用水泥搅拌桩 管通过钢管及真空吸水泵组成抽水管路系统。 基坑支护。 工字钢围囹在基坑 内做 3层支撑 ，桩顶下 1．5m 设第一层 ，以下每2m设一层 。内支撑由双20工字 1 水泥搅拌桩基坑支护 钢围囹及钢管组成。为增大受力面积 ，下部2层支 撑钢围囹与桩墙之间增加旧钢板带 ，钢板带与钢围 水泥搅拌桩是将土体与固结材料(水泥)强制拌 囹间为竖向10工字钢 。 和，经一系列水化作用、胶凝作用等物理化学反应， 为保证地基有足够 的承载力 ，防止后续施工过 形成均匀且有一定强度的水泥加 固体 ，从而提高地 程 中地基下沉造成承台混凝土裂缝，封底混凝土施 基承载能力及抗剪能力 ，可作为竖向承载的复合地 工前抛填50em片石 ，封底混凝土为C20混凝土，厚 基，也可用于基坑支护、防渗帷幕等工程措施。 度为30em。结构如图1、图2所示。 1．1 基坑支护原