大跨径连拱公路隧道施工工艺探析.pdfVIP

ValueEngineering ·8l · 大跨径连拱公路隧道施工工艺探析 TheConstructionProcessofLong-spanM ulti-archRoadTunnel 马飞 naFei (京化高速公路张家 口管理处 ，张家口075400) JinghuaHighwayZhangjiakouManagement，Zhangjiakou075400，China) 摘要：本文通过总结近年来各地的大跨径连拱隧道的施工经验 ，对大跨径连拱隧道的结构特点，施工工艺进行研究。 Abstract：Thispaper summarizesrecentthroughoutthe long-span arch tunnelconstruction experienceof long—span characteristics，constructiontechnologyisstudied． 关键词 ：大跨径连拱；公路隧道；施工工艺 Keywords：long—spanarch；highwaytunnel；consturctionprocess 中图分类号：U455 文献标识码 ：A 文章编号：1006—4311(2010)20—0081一Ol 0 引言 2 大跨径连拱隧道施工工艺 大跨径连拱隧道是现代交通 的重要组成部分，并越来越不可或 2．1超前支护 现场监控量测数据处理和数值模拟分析结果表 缺。近年来，随着我国公路建设的快速发展，公路等级的不断提高， 明，在大跨径连拱隧道开挖过程中，拱顶下沉和拱部收敛位移均较 为改善路线线形，提高行车的安全性、舒适性和快捷性，公路隧道建 大，故对于Ⅳ级或Ⅳ级以上围岩 ，进洞应该采用管棚进洞 ，建议管棚 设数量不断增多。但在特殊地质及地形条件的地区，从桥梁的衔接 布置为 中89@50，在 120。的范围内布置 ；进洞后采用超前小导管预 方式、总体路线线型、工程造价等因素综合考虑，分离式隧道往往受 前支护，建议小导管布置为 50@40，也在 120。的范围内布置。 到较大局限，因而连拱隧道方案成为重要的可选方案之一，尤其对 2_2爆破施工 由于双向六车道连拱隧道跨径大，施工步骤多， 于中短长度的隧道和长大隧道洞 口段。 先支护衬砌会受到反复扰动，所 以在开挖过程中要求采用 短“进尺， 1大跨径连拱隧道施工方法 弱爆破”，上台阶开挖采用留核心土法开挖，采用多次爆破 ，特别后 连拱隧道的施工工序多，施工管理不便，进度慢，一直以来就是 行主洞开挖时，先行主洞中墙侧受到影响最大。炮眼的布置和药量 这种隧道结构的薄弱环节，在实际工程中，大多只用于短隧道，长度 的放置均要经过反复试验 ，得到最佳方法后才用以施工，这样才能 很少超过 500m。因此，如何加快施工进度是连拱隧道研究的一个重 保证施工的顺利和安全。 要课题。而对于大跨径连拱隧道 ，如何选择施工方法就显得更为重 2．3立模施工 施工与计算都表明，连拱隧道的中墙在施工过程 要，因其跨度大，施工稍有不慎 ，就可能造成安全隐患。一种合理的 中会出现偏压状态 ，在先施工洞室完成 ，后施工洞室尚未开挖之时， 施工方法不仅能加快施工进度 ，创造好的经济效益 ，更重要 的是能 最为严重。此时如 中墙顶与围岩之间回填不实，会导致 中墙呈悬臂 促使隧道与围岩结构体系处于 良好的稳定状态，这对于确保隧道工 受力状态，中墙向另一侧发生位移 ，导致衬砌出现边沟等纵向裂缝。 程质量 ，减少今后发生病害的可能性具有重要的意义，主要施工方 中墙顶的回填基本属于隐蔽过程，受现场施工条件和环境的限制有 法归纳女口下： 时会不密实，为了确保安全，除了严格落实中墙顶部回填外，还应该 1．1三导洞法 即中导洞