电液阀在装车站台上的应用.pdfVIP

Applied Technology 应用技术 电液阀在装车站台上的应用 兰 明，郭立秀，张传盛 中国石油吉林石化公司铁路运输部，吉林吉林 132000 摘 要 介绍了电液阀安装顺序，即由简到繁的顺序以便于装车操作，调试过程中重要参数的确定，装车过程 中出现的问题及解决办法。安装电液阀后给操作带来的方便与安全。 关 键 词 电液阀；安装；调试 中图分类号 TE9 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2013）104-0163-01 吉化炼油厂装洗车间共有三个装车站台 ，自柴油站台建成 线 ，罐位低 ，初始流速也低 ，打开电液阀 ，10 秒钟内最大流 以来 ，一直使用球阀作为装车控制阀 ，通过成品罐区人为开关 速也超不过 5000kg/h，阀门即立即关闭 ，反复点开阀确认 ，流 泵出口阀门大小控制柴油装车流速。因柴油罐位高低不同 ，柴 速也达不到设定值 ，致使站台无法正常装车。根据这种情况 ， 油泵出口流量有大有小 ，泵出口阀门开度大、罐位高时流量易 将初始装车流速调至 300kg/h ～ 500kg/h 装车正常。 超出车间规定范围 ，对装车安全不利 ；罐位低时装车流量比规 3 修改装车规定 定值低很多。上述两种情况 ，操作人员都会要求罐区人员调整 装车阀门未改为电液阀时 ，装车规定最后一车与设定值差 流量。罐区控制室与泵房距离较远 ，来回调节一次阀门需要十 15 吨时要求成品罐区停泵 ，停泵时管线内压力仍然较高 ，通 多分钟 ，而且操作人员不一定一次调整到位 ，需要多次调整才 过自压装车也能达到装车设定值 ，但使用电液阀装车后 ，电液 能合格。增加了操作人员劳动强度。为此 ，经工厂研究决定 ， 阀内安装有弹簧 ，对管线内压力有减缓作用 ，如果还按原装车 将三个站台装车球阀改为可以自动调节流速的电液阀。下面将 规定值停泵时 ，装车量一般还差 5 吨时管线内已经没有量了 ， 电液阀安装、调试使用过程中好的经验与大家分享。 需重新联系罐区启泵后才能装到设定值 ，给操作带来了不便。 1 电液阀的安装顺序 经过不断装车摸索 ，车间规定柴油最后一车还差 7 吨时再联系 装车三站台装车阀门长度、法兰规格与电液阀完全相同 ， 柴油罐区停泵 ，按此操作 ，阀门能正常关闭 ，柴油实际装车量 管线不需要动火 ，只需用氮气吹扫干净后即可以进行更换。因 与设定值相差量在合理范围内。 此首先对装车三站台装车切断阀进行更换 ，利用一个白天的时 4 结论 间就将旧的装车阀门更换成电液阀 ，在电液阀控制程序未调试 柴油装车控制阀改为电液阀后 ，装车流量随时可以通过装 合格前 ，柴油急需装车时将电液阀改成手动 ，操作人员监视装