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综 述 Overview 飞机空中加油设备分析研究 Analysis and Study of Air Refueling Equipment for Aircraft 罗志会/南京机电液压工程研究中心 航空机电系统综合航空科技重点实验室 摘　要：空中加油设备是决定飞机是否成功实现空中加油的关键因素。针对插头锥管式和伸缩套管式两种空中加 油方式，本文分析研究了其工作原理、设备形式、指示灯、加油包线和设备参数，为新型空中加油设备的研制提 供参考。 ： Abstract Air refueling equipment is the key factor that determines the success of aerial refueling. In view of two types for aerial refueling that are probe-drogue system and boom system, this paper analyses and studies their working principle, equipment type, light, refueling envelope, equipment parameters. The result can be provided as a reference for developing new aerial refueling equipments. 关键词：空中加油机；加油设备；插头-锥管；伸缩套管 ： ； ； ； Keywords air tanker air refueling equipment probe and drogue boo 0 引言 1 软管式空中加油设备 头的燃油阀均关闭，于是接头锁松开 ， 空中加油机被称为一种空中力量 1.1 工作过程 放开插头，结束加油。 的倍增器，其最直接的作用就是增大受 首先 ，加油机松开软管卷盘制动 此外，在接到断开命令时，受油机 油机的航程，延长受油机的续航时间。 器 ，软管在空气阻力的作用下被拉出。 必须快速后撤。空中加油设备配备有一 从第一架空 中加油机诞生 以来 ， 软管完全拖曳后，软管卷盘响应系统开 个传感器，一旦检测到软管运动速度加 空中加油技术已经历了90多年的发展， 始响应，在卷盘上施加缠绕力矩以克服 快 ，就 自动开启卷盘刹车 ，强制接头和 现代空中加油技术向自动化、精准化和 锥管受到的空气阻力。然后 ，受油机向 插头快速断开 ，以免软管被完全拖出。 智能化等方 向发展 ，空中加油技术拥 前飞行 ，将插头插入圆锥形的锥管内， 大部分软管能 自动回卷 ，但是像Mk 17 有了伸缩套管式（即硬管式）和插头锥 实现对接。对接后 ，插头在软管末端的 这类软管则保持在刹车状态，需人工操 管式（即软管式）两种加油方式。目前 ， 接头里锁紧，接头和插头里的燃油阀打 作才能复位。 全世界在役的空中加油机机型大约19 开。受油机继续前进 ，使软管向卷盘回 1.2 设备形式 种。其中，KC-135 、KC-10 、KC-767和 卷约2m （不同型号设备参数不同），主 空中加油机软管式加油设备有 吊 A330MRTT等采用硬管式加油系统，而 燃油阀打开 ，加油机开始 向受油机加 舱式和一体式两种形式。 VC-10 、L-10 11、B707 、KC-130 、IL- 油。需要说明的是 ，软管前后运动范围 空中加油吊舱是一种安装在机翼 78、Su-33等则采用软管式加油系统。 相当大，一般可从燃油阀打开位置向前 或机身下的独立装置，仅需要从母机引 当前，美国积极开展KC-X新一代 移动7m ，在此范围内，燃油都能从加油 入低压电和燃油，燃油泵