K分离式立式交交桥现浇连续箱梁施工方案.doc

K6+658分离式立交现浇连续箱梁施工方案 1、编制依据及原则 （一）、信南高速公路招标文件相关技术规范及合同文件； （二）、本工程设计施工图，现行施工规范、检验标准、桥涵公路施工手册、建筑施工脚手架； （三）、信南高速公路具体施工条件和合同工期； （四）、编制本施工方案的原则是必须保证现浇连续箱梁安全、有序、优质的进行施工。 2、工程慨况 K6+658人行天桥为主线下穿的分离式立交桥，处于挖方段内。上部结构设计为20+2×28+20米现浇钢筋砼连续箱梁。全桥一联与主线交角70°，于两台处设置HZF-60伸缩缝。该桥的主要工程数量：C50混凝土424m3，钢筋85.019t，钢绞线12.7吨。 第一至四孔箱梁高度为120cm，均为单箱一室，梁顶宽度8.5cm，底宽为4.1m，两侧腹板厚度为40~55cm，翼缘长度为2.2m，跨中截面顶板厚度20cm，底板厚度25cm。 第一孔和第四孔、第二孔与第三孔对称布置，预应力束A、B为通长束，预应力C为中间两跨通长束，两端对称张拉。张拉顺序为先拉预应力束C，后拉预应力束A、B。预应力钢束采用ASTMA416-90a270级φ15.24j mm钢绞线，标准强度为1860Mpa。张拉必须在砼强度达到设计强度的80%后才能进行，采用张拉力与伸长量双控进行。 3、总体施工安排及施工方案 3.1施工总体安排 (1)、工期安排 总工期安排：在2006的6月5日前完成桩基，在2006年6月15日完成桩检、接桩、立桩和场地平整碾压（即完成搭设支架的准备工作），所有立交桥护栏及桥面完工时间2006年8月30日。 （2）、现浇箱梁施工计划工期 分离式立交桥现浇箱梁施工时间约60天左右；包括支架搭设、预压、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉压浆和支架拆卸等。 现浇箱梁工期详见现浇箱梁施工进度计划横道图。 （3）、设备计划安排 见施工设备表。 3.2地基处理 在桥梁部支架范围顺桥向挖好临时排水沟，考虑受雨水影响，将水引出到主线两侧已有临时排水沟内。地基处理方法：在场地平整碾压密实检测达到94标准后，再浇注一层5~10cmC20砼进行封闭。 3.3扣件式支架搭设 上部箱形连续梁施工采用扣件式钢管架连接成组合钢管支架作为支撑，在桥墩和腹板处支架采用0.6×0.8×150cm加密支架。 3.4模板材料 立杆可调底座支垫在C20砼基础上，箱梁模板采用122×244×1.8cm竹胶板，立杆顶托横向15×10cm方木，顶托横向方木上铺纵向8×10cm方木，间距30cm。 3.5支架预压 预压材料采用纺织袋内装砂土进行等载预压。预压时间按72小时进行。 3.6混凝土施工 现浇箱梁混凝土利用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，吊车起吊入模，箱梁混凝土采用两次浇筑成型方法施工，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。 四孔分两次浇筑张拉，第一次浇筑第二、三孔，长度为（28×2+2.5×2）m，张拉后再施工第一、四孔。 4、扣件式支架搭设、预压 4.1支架预压及顶面标高控制 支架在荷载作用下变形较大，顶面标高主要通过测量控制。桥位上按施工图每5米计算出设计标高，用水准仪测量，使其达到设计要求。底模安装标高控制按计算地基、支架沉降和变形量，预留2.3cm的沉降量和预应力引起而设的反拱度（根据经验20m梁为2cm，28m梁为2.5cm，按圆曲线设置）。用水准仪测量顶面标高，记录好测量数据，然后按设计箱梁自重的1.3倍加载预压，预压采用沙袋堆载达到设计预压荷载。用水准仪观测预先设置的各观测点，将预压前标高与预压后标高进行比较，计算出加载后支架的变形量卸载后，再测观测点标高，求得弹性变形值。按实测取得的沉降量加工箱梁预应力反拱度。调整支架顶面标高，使顶面标高符合设计要求。 4.2扣件式满堂支架搭设 1）、施工顺序 场地平整→场地压实→C20砼5~10cm→搭设钢管满堂架→用可调托撑固定纵横木→铺设模板。 2）、支架布置 a、现浇箱梁模板均采用双面覆膜胶合板122×244×1.8cm竹胶板支撑底层采用8×10cm方木，间距30cm，顺桥梁方向布置；下层采用15×10cm方木，间距80cm，翼板处采用8×10cm方木，横桥向布置。 b、支撑采用φ48×3.5扣件式钢管，下设立杆可调底座，上设立杆可调托撑，立杆平面布置60×80 cm，步距1.5m，现场拼装应避免立杆接头处于同一水平面上，立杆可调底座支垫在砼上，立杆可调托撑上垫10×15cm通长方木。 c、支架材料钢管、扣件、脚手板必须满足规范要求，进场时应进行严格检查，检查合格后方可使用。 d、地基处理完毕后，进行施工放样，确定方木铺设和支架搭设位置，放样结束后进行支架搭设，扣件式支架下设可调底座调整横杆各层标高，上部设可调螺杆以调整底模标高。纵向剪刀撑每隔4排设一道，并在转角处设置换角斜撑；支架两侧端头高于