高填土作用下桥墩损伤机理分析.pdf

402 2014 年 11 月下 路桥工程 建筑工程技术与设计 · · 高填土作用下桥墩损伤机理分析 李文治 詹 航 （重庆交通大学土木建筑学院 重庆 400074） 【摘要】本文通过阐述某座桥遇到的工程实际问题，研究高填 13.5m ×10.5m ×3.5m ，承台下面为桩基础，桩径为 200cm ，桩长 土对桥墩作用造成损伤的类型，并运用有限元软件，对桥墩在高 24.5m 。高填土横向和纵向各取 200 米进行建模计算 [2] 。 填土以及重力作用下的模型进行分析。提出了高填土对桥墩损伤 4 结果分析 机理和病害成因。 在模型计算中只考虑高填土和重力对桥墩的作用，上部结构 【关键词】高填土；桥墩；损伤机理 的竖向荷载作用不予考虑 [2] 。模型计算应力和水平位移结果见图 1 ～图4 。 引言 本文利用有限元模型，分析高填土作用下单墩变形和受力的 影响因素，如土体的容重、弹性模量、泊松比、内摩擦角和粘聚力； 桥墩的弹性模量、直径及填土高度，原地形坡度等对桥墩受力和 变形的影响，分析各个因素对实际工程的意义。 1 工程概况 某连续钢构桥 2001 年竣工，桥面中心高程为 220m ，桥面全 宽净 -15 （行车道）+2 ×2.5 （人行道），主孔为 3 孔 120 米带两 边 75.40 米的钢管砼组合桁架连续钢构，引孔为 25 米预应力砼空 图 1 桥墩桩水平位移 （U 1）图 图2 桥墩桩水平位移 （U 1）图 心板，桥面连续。孔跨布置从磨刀梁岸到蚂蝗坪岸为 4 ×25 米简 从桥墩桩土图 1、图2 桥墩桩水平位移图上可以看出承台及 支空心板 +75.4+3 ×120+75.4 米连续钢构 +3 ×25 米简支空心板， 桩基础的位移很小，但桥墩的位移较大，最大值为 12.54cm ，这 全桥长 709.8 米。某连续钢构桥设计荷载等级：汽－超 20，挂车－ 与 7 号墩存在裂缝敲好吻合。而 7 号墩的最大实际观测位移为 120 级。 11.91cm ，计算结果与实际观测值接近。在高填土作用下桥墩的片 某连续钢构桥 7 号桥墩位于苎溪河综合治理工程中的天仙 为达到了 12.54cm ，说明高填土对桥墩偏位影响很大，是造成桥 湖 12 号地块护岸工程 K0+678 处，7 号桥墩形式为 H 型钢筋混凝 墩偏位的主要因素。桥墩最下面的横系梁处左右两侧竖向薄壁墩 土结构，采用嵌岩桩基础型式，基础持力层为中等风化的基岩。 [3] 水平位移不一致，变形不协调，导致横系梁长生裂缝等现象 。 2011 年某连续钢构桥 7 号桥墩发生侧向位移。 2 桥墩变形观测结果 采用全站仪免棱镜法对某连续钢构桥主桥 5# -8# 桥墩进行桥 墩竖直度测量 [1] 。沿桥墩高度方向正面布置 5 个检测断面，每个 [1] 断面测量 5 个测点 ，测量结果见表 1。结果表明：7# 桥墩最大 竖直度达到 0.32%H，大于 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）中竖直度限值 0.3%H 且≤20mm 。 表 1 7# 墩水平偏位测量数据 7# 墩 图3 承台桩基础 MISE 图4 承台MISES 应力图 日期 测量高度 测量水平偏位 测量高度的竖 推算全墩水平 承台应力见图3、图4，