高填石路堤沉降变形的原因分析及施工对策.pdf

公路桥梁 CCOONSNSTTRURUCCTTIIONON 高填石路堤沉降变形的原因分析及施工对策 梁祖怀 贵州省公路局 贵州 贵阳 550003 摘 要：本论文分析了引起高填石路堤工后沉降变形的主要原因，并进一步提出解决此工程隐患的常规策 以及两种全新施工工艺——— 强夯处理与冲击压实处理。 关键词：高填石路堤、工后沉降变形、强夯、冲击压实 1、前言 0.074mm 的颗粒含量小于 15%时就称之为填石路堤。当填筑高度大 随着我国西部大开发战略的实施, 西南地区交通基础设施建设 于6m 的填石路堤,通常称之为高填石路堤。高填石路堤作为高等级 进入迅猛发展阶段。一大批高等级公路相继在西南地区建成通车,为 公路的一种尝试,其施工工艺需要在实践中不 总结与改进。高填石 促进区域经济协调发展发挥着越来越重要的作用。在铁路及水路运 路堤施工过程中做到路基密实均匀、边坡稳定耐久、排水安全快捷难 输均不发达的西南地区, 公路交通在区域交通运输中占有极其重要 度很大。解决好高填石路堤的压实方法、质量控制和施工检测,是当 的地位。据统计,约92%的综合客运量和84% 的综合货运量要依靠公 前高等级公路工程建设的主要研究课题。本论文主要分析了高填石 路运输承担。 路堤路基工后沉降变形的主要原因并提出相应的对策。 山区高等级公路特殊的交通功能和长期的建设实践表明, 必须 2、高填石路堤工后沉降变形的主要原因 要 路基(堤)密实而均匀,稳定而平整,从而减少路基(堤) 的工后沉降 2.1 高填石路堤沉降的一个重要同时容易被忽视的原因就是路 (包括不均匀沉降) 。提高路基(堤) 的稳定性与耐久性,才能保证路面处 堤的原地基强度问题。由于山区地质条件复杂,地层岩性变化大,地基 于良好的运营水平。填方路堤施工是高等级公路工程施工中一个非 土性状极不均匀, 且高填方地基底部一般都分 有一定厚度的软弱 常重要的环节,需要精心组织、精心施工,确保工程质量。一般当填方 土层(各种基岩强风化层、残坡积层、冲洪积层和风成黄土在地表水 路堤的填筑材料粒径大于2mm 的颗粒含量大于70%, 粒径小于 和地下水长期浸泡下往往形成软弱土层), 由于软弱土层厚度和分 蚀性能的作用。这就是在结构补强的同时,也带来了封 和防护的副 3.2 粘贴施工要 效应。相反,有些虽出现破损但承载力尚未降低的结构,也可以封 和 1、对被加固构件的基面要 防护维修为主效应,同时也有结构补强的副效应。 因为碳纤维片加固混凝土构件是依赖于碳纤维片与构件表面的 3 碳纤维加固旧 施工工艺与要求 粘贴效率,所以要 基面的混凝土强度等级不低于C15。同时要 被 3.1 一般施工工艺 加固构件应具有良好的保护层,即基面平整且具有一定强度。对于构 1、施工前的准备工作。 件有剥落、起皮、腐蚀、裂缝及严重碳化等表面缺损,必须先进行修复, 2 、基面处理。(1)混凝土表面的劣化层(如浮浆、风化层等)要用砂 并应将粘贴基面打磨平整、清理干净。且不应存在尖锐棱角和浮灰粉 轮机进行清除和打磨;(2)基面的错位与凸出部分要磨平,转角部位要 尘,防止碳纤维片的局部剥断破坏和粘贴失效。 进行倒角处理;(3)裂缝部分要注入环氧树脂浆进行修补。 2 、碳纤维片的粘贴 3、基面的清洗。(1)先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去,然后用压缩 用碳纤维片加固混凝土构件宜采用薄 多层的粘贴方法, 使其