高桩梁板码头晃动原因及处理对策分析.pdfVIP

学术 ACADEMIC 高桩梁板码头晃动原因及处理对策分析 ◎ 张小玉 上海三航奔腾建设工程有限公司 摘 要：文章结合中信（江阴）码头有限公司一期工程水域码头工程实际案例，对该工程基 本情况进行了简要分析，研究了码头出现晃动现象的主要原因，同时对码头晃动问题的处 理对策展开分析，希望在同类工程实践中引起一定的关注与重视。 关键词：高桩梁板 码头 晃动 原因 对策 码 头 晃 动 是码 头工程 建 设 运行 映 ：斜桩坡 比为7：l时，码头排架横 向 过程 中比较常见 的质量 问题之一。受 刚度远小于斜桩坡 比为4 ：l 的码头排 到晃动 问题 的影响 ，可能导致码头结 架横 向刚度 。由此可见 ，二期工程码 构出现共振 以及疲劳破坏 的问题 ，最 头排架斜桩坡 比过大(超 过50 ％的斜 终导致码头工程的整体结构稳定性以 桩坡比达到7：1) ，未能达到设计的4 ：1 及耐久性受到不良影响。因此，需要工 是引起码头晃动的又一重要原因。 作人员积极分析导致码头晃动的主要 原 因，采取相关对 策进行处理 ，以确 3.码头晃动处理对策 保码头整体结构的稳定。 针对本工程 中，高桩梁板码头发 生晃动 问题原 因的分析，认 为解决晃 1.工程概况 动 问题 的关键思路在于：通过对抛石 中信 （江 阴 ）码 头有限公 司一期 图 1 码头断面结构示意图 固桩法、桩 内灌注混凝 土法、以及增 工程 水域码 头工程 位 于长 江下游 江 设钢撑法的综合应用，使码头的横 向 2.码头晃动原因分析 阴水道右岸芦埠港与申港闸之间，规 宽度能够得到合理 的提升，从而最大 2.1码头前沿直桩 自由长度过长 划建设2个50000DWT海轮泊位、1个 限度 的避免晃动事件 的产生。具体 的 本工程 中，对水下地形条件 的测 5000DWT内档泊位和3个1000DWT小 处理对策可以概括为以下几个方面 ： 量数据显示 ：本工程实际水下抛石护 船疏运泊位。主体包括海轮泊位、内档 3.1抛石固桩法 岸 实 际厚 度与设 计厚 度 存 在 一定 差 泊位、小船泊位以及引桥4座。海轮泊 抛石固桩法的主要实现策略可以 异 ，实际厚度取值在0.8~ 1.0m左右， 位外档建设50000吨级海轮散货泊位2 概括为以下几个方面 ：第一，在码头前 而设计要求厚度则为2 .0~ 5.0m 。由此 个，水工结构兼顾100000吨级海轮靠