仪表进近图.ppt

空中领航学-仪表进近图 Air Navigation 仪表进近图 （1）该程序的主用进近导航设施是 VOR/DME ，该进近属于 非精密 进近程序。 （2）该程序的着陆跑道是 02号 。 （3）该程序的机场标高是415.5m/1363ft（QNH），跑道入口标高是411.7m/1351ft（QNH）。 （4）该程序的进近频率是125.2MHz，备用进近频率是119.55MHz，塔台频率是118.2MHz，备用塔台频率是130.0MHz。 （5）ATIS 126.4表示自动终端情报服务（通波）频率126.4MHz。 （6）VAR2°W表示磁差-2°。 仪表进近图 （7）平面图中29°45′和106°30′表示经纬度坐标N29°45′E106°30′。 （8）平面图中符号∧和旁边的数字表示灯标障碍物及其高度（QNH）。 （9）江北VOR/DME的甚高频频率是116.1MHz，呼号是CKG，CH 108X表示DME台X编码方式的第108X波道。 （10）长生桥是NDB台，306表示频率306kHz，WX表示长生桥NDB台的识别码（呼号）。 仪表进近图 （11）平面图中IAF表示起始进近定位点，有2个IAF，到达IF之前有那些程序构型？反向（修正角）、直线。 （12）长生桥处的跑马场属于直角程序还是等待程序？等待程序，该程序是在IAF之前还是之后？IAF之前。 （13）飞机以航向110°加入长生桥处的等待程序，应采用什么进入方法？平行加入。 仪表进近图 （14）长生桥处的等待程序的最低等待高度层是1800m /5905ft（QNH），第二等待高度层是2100m /6905ft（QNH），出航时间是1min，出航航迹是135°，入航航迹是315°。 （15）长生桥处起始进近定位点的高度是1350m/4429ft（QNH），中间进近定位点的高度是1100m/ 3609ft（QNH），起始进近航段下降了多少高度250m /820ft。 仪表进近图 （16）C类飞机从江北导航台上空的IAF加入修正角程序，出航航迹是180°，入航航迹是21°，入航转弯开始时机用VOR/DME交叉定位点来控制，该修正角程序属于左程序还是右程序？右程序。 （17）MSA是最低扇区高度，该机场的MSA是以频率306kHz、呼号WX的长生桥NDB台为中心，半径为46km，划分为3个扇区，各扇区的MSA分别是1350m/4429ft，1100m/3609ft，1700m/5577ft（QNH）。 （18）平面图的比例尺是1:500000。 仪表进近图 （19）最后进近定位点的高度是900m/ 2953ft（QNH），488m/1601ft（QFE），中间进近航段是否完全平飞？否。 （20）中间进近定位点、最后进近定位点、复飞点距离呼号为CKG的DME台的距离分别是多少？8nm、6nm、1.6nm，距离跑道入口分别是12.6km、9km、0.8km。 （21）五边（最后）进近航迹是21°，下降梯度是5.3%。 仪表进近图 （22）最后进近定位点FAF到复飞点MAPt的距离是8.2km，若飞机以250km/h地速从FAF到MAPt，飞行时间是1min58s，下降率是3.7m/s。 （23）着陆入口速度为100kt的飞机，正常执行VOR/DME进近的着陆最低标准是MDA580m/1903 ft（QNH）（MDH168m/ 551ft（QFE））、VIS1600m。 仪表进近图 （24）C类飞机执行VOR/DME进近的最后进近航段的继续下降着陆或复飞的判断如何进行？当飞机下降到MDA580m/1903ft（QNH）或MDH168m/551ft（QFE），若能建立目视参考，则继续下降目视着陆；若不能建立目视参考，则平飞至复飞点之前若能建立目视参考则下降着陆，到复飞点都无法建立，则在复飞点复飞。 （25）进近中DME显示5，表示距跑道入口3.82nm，高度表指示850（QNH），表示此时飞机高于还是低于下滑轨迹？高于下滑轨迹。 仪表进近图 （26）请描述本图的复飞程序？直线拉升至高度760m/2493ft（QNH），右转爬升到1350m/4429ft（QNH）过WX台，联系ATC。 （27）过渡高度是3000m（QNH），过渡高度层是3600m（QNE）。 仪表进近图 （1）该程序的主用进近导航设施是ILS/DME，该进近属于 精密 进近程序。 （2）大连VOR/DME的甚高频频率是 112.3MHz ，呼号是 DLC ，CH 70X表示DME台X编码方式的第70X波道。 （3）付家庄是 NDB 台，414表示频率414kHz， FC表示付家庄NDB台的识别码（呼号）。 （4）平面图中IAF有4处，到达IF之前有那些程序构型？直线（DME弧）、反向（修正角